A Fleet People Opel Astra 5p Selective 1 teszt
VIZSGÁLAT »Minden új az Opel Astrában. Egy üres oldal volt a kiindulópontja annak a német kompaktnak, amelynek célja, hogy a legfrissebb technológiai eredményeket eljuttassa a flották világába
O pel biztosítja, hogy ha az összes eddig gyártott Kadettet és Astrát össze tudta rakni, egymás után bibliai méretű forgalmi dugót képeznek, amely képes két és félszer megfordítani a Földet. Természetesen kevés márka büszkélkedhet hasonló bravúrral.
A Rüsselsheim-kompaktok története nagyon régre nyúlik vissza. Olyannyira, hogy míg Spanyolország a polgárháború kezdetén széttöredezett, az első Kadett már a német futószalag ajtajain át bújt elő. Hihetetlennek tűnik, de 1936-ban történt, amikor az első generáció egy olyan ságát eredményezett, amely ma is nagyon él. Azóta, és ha figyelembe vesszük a két fent említett modellt (az Astra tulajdonképpen a Kadett evolúciója), tizenegy generáció és 24 millió egység ment ki kilométereket a világ útjain.
Ez azt jelenti, hogy az Opel nem éppen járatlan általános célú közepes méretű autók gyártásában. Egy olyan szegmens, amelynek egyébként nagy súlya van a piacunkon, mivel ez az, amely a legmagasabb eladási adatokat halmozza fel. A privát csatornán általában egy ilyen típusú modell veszi a tortát az év végén, a vállalatoknál pedig inkább autót bérelnek. Tehát itt senki sem viccel.
Azonban egészen a közelmúltig a német cégnek komoly problémája volt: Astra-ja nem volt elég meggyőző. A 2010 és 2015 között értékesítésben maradt modell végül fejfájássá vált a menedzserek és mérnökök számára, akiknek a szaksajtó és maguk az ügyfelek kritikájával kellett megküzdeniük, mindig elégedetlenek a túlzott súlygal, a gyenge teljesítménnyel, valamint az összetett és nem működőképes belsőépítészet.
Valamit tenni kellett a javítás érdekében. Az, hogy nem jelenik meg a legjobb tíz az éves értékesítési rangsorok közül - Spanyolországban - ez a vállalat nem volt hajlandó vállalni.
Szerencsére tudták, hogyan kell meghallgatni az összes imát, és elindult egy gépezet, amely gyorsan megtérült. Valójában a jelenlegi generáció egy évvel korábban érkezett a szokásosnál. Ha az Astra életciklusa általában hat év, akkor ebben az esetben az ötödik elérése előtt eltolták, hogy helyet kapjon egy új modellnek, amely magasan hagyja a zászlót.
2015 novemberében láthattuk a relét, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy valóban nincs nyoma mindennek, ami megakadályozza, hogy versenyezzen a szegmens legsikeresebb modelljeivel.
Ugyanaz Enrico de Lorenzi, a General Motors Spain kereskedelmi vezérigazgatója az induláskor azt mondta: „Ez az Astra egy új korszak kezdetét jelenti az Opelnél, és nagy előrelépést jelent. Mérnökeink egy üres oldalról kiindulva fejlesztették ki, hármas célkitűzés alapján: hatékonyság, innováció és dinamikus teljesítmény ".
Inflíció: tiszta pala
De Lorenzi nem volt ok nélkül nyilatkozataiban. A jelenlegi generációnak semmi köze az előzőhöz, akárhogy is nézi. A dizájn nyilvánvalóan megváltozott, köszönhetően a személyesebb és modern vonalaknak, amelyek jobban meghatározhatók, mind kívül, mind olyan belső térben, amely elkerüli az összes bonyolultságot. Ha korábban a középkonzolba csoportosított funkciók feleslegére panaszkodtunk, akkor az egyszerűség és a tapintási művelet érvényesül a főképernyőn keresztül. A formák, a tapintás, a beállítások és a befejezések összhangban vannak azzal, amit egy általános márkától elvárnak, sőt egy lépéssel tovább. Az új Astrában könnyű érezni a kezelőszerveket.
A súly is javult. Néhány itt-ott végzett változtatás 200 kilóval kevesebbet eredményezett a skálán, ami nem rossz a méretének megfelelő modell esetében. A diéta előnyei? Azt mondanánk, számtalan, bár a legfontosabbak az agilitáshoz, a teljesítményhez és a hatékonysághoz kapcsolódhatnak.