A megsérült Air Canada gép problémamentesen landol a Barajas repülőtéren
A repülőgép négy órája repül Madrid felett, hogy üzemanyagot égessen Így számoltuk élőben a leszállást
Az egyik kerék a felszállás során megsérült, és a pilótát kényszerleszállásra kényszerítette
A Air Canada légitársaság repülőgépe amely hétfőn elhagyta Madridot Torontóba (Kanada), balesetmentesen landolt a Barajas repülőtéren, miután több órán át repült a légtér felett, hogy üzemanyagot égessen. A repülőgép, amelynek fedélzetén 128 utas volt, délben ugyanarról a repülőtérről szállt fel, de egy technikai probléma miatt a pilóta visszatért a fővárosba, és kényszer leszállás.
Arról szól a Boeing 767-300 amely 14: 33-kor felszállt, és 19: 7-kor problémamentesen és sérülések nélkül landolt, amint arról Enaire, a léginavigációs menedzser beszámolt.
Az összes technikai részlet ismerete hiányában az első hipotézisek azt sugallják, hogy a hiba a hiányzó futómű alkatrészek, az belépett volna a bal motorba.
A ACA837 járat megkövetelte legalább hat tűzoltó kirendelését a madridi közösségből és annyi fővárosi városi tanácsból, az önkormányzati és regionális sürgősségi szolgálat - Samur és Summa - egészségügyi személyzetén kívül a José Luis Ábalos közlekedési miniszter, aki elköltözött a helyre.
Ilyen volt az Air Canada gép motorja és kereke
Több mint négy órán át üzemanyag
A sürgősségi leszállás előtt a repülőgép súlyának és sebességének csökkentése, valamint a lehető legkisebbre csökkentése érdekében a repülőgépnek körülbelül három órán keresztül üzemanyagot kellett égetnie a protokoll szerint. a kockázat becsapódás esetén.
A repülőgép - elegendő üzemanyaggal megrakva az Atlanti-óceán átkeléséhez - elhaladt több mint négy óra repül át Madrid környéke, beleértve Cuenca és Toledo tartományokat is, amíg el nem fogyott a súlya ahhoz, hogy leszállhasson Barajasban, amelynek reggel egy drón inváziója miatt több mint egy órán át le kellett zárnia.
Hogyan készülhet fel a vészleszállásra?
A művelet során, egy légierő F-18 vadászgép a repülőgéppel párhuzamosan helyezték el, hogy ellenőrizzék és értékeljék a repülőgép károsodását.
Aztán, ha a gép megérintette, a szerelők felmérték a sík állapotát határozza meg a folyosó kiszállításának legjobb módját, hogy végül létrával lehetett elvégezni, ahogy a szokásos módon történik. Körülbelül két órába telt, mire az utas elhagyta a gépet.