Ayrton Senna balesete körüli elméletek huszonöt évvel halála után
Huszonöt évvel halála után a halálos balesetével kapcsolatos kételyek és elméletek továbbra is kísértik a Forma-1-es paddockot
Huszonöt évvel halála után, Ayrton senna továbbra is követendő példa minden olyan pilóta számára, aki versenyezni érkezik a Forma-1-be. Valójában, Lewis Hamilton, A verseny jelenlegi bajnoka elismerte a brazil referenciáit, amelyeket alkalmazkodott az autóvezetéshez. Negyedszázaddal halála után az egész karám továbbra is naponta emlékezteti rá, hogyan minden idők leggyorsabb sofőrje, a szezonban az egymást követő pólusok legnagyobb számának rekordjával - összesen nyolc. Egy pilóta, aki tudta keresse meg a gumiabroncs tapadását a pálya szélén és a lehető legkésőbb gyorsítsa fel a fékezést az ívek bejáratánál hogy meg tudjon kaparni néhány ezredmásodpercet, amivel visszahelyezné az első pozícióba a rácson.
Ugyanez történt ben 1994-ben a San Marino Nagydíjon, majd az Imola körúton tartott. Senna, akinek már a birtokában volt három világbajnokság, a Williamsszel a pole-ból indult, megelőzve minden riválisát. Amit nem tudtam, hogy ez nem fordul elő többé. Induláskor baleset több autóval belépésre kényszerítette a biztonsági autót a pályán több körön keresztül, ami nagy haragot váltott ki a brazilban, aki már a vezetők bizottságának is panaszt tett az ezzel járó veszély miatt. A biztonsági autó lényegesen lassabb volt, mint a Forma-1-es autóké, tehát a gumik nem melegedtek fel és egyre jobban elveszítették az aszfalt tapadását.
Hat kör múlva a verseny folytatódott és egy körrel később a halálos baleset történt amelynek eredményét mindannyian ismerjük. Senna Williams elvesztette az irányítását több mint 300 km/h sebességgel a Tambullero kanyarban, egyenes vonalban haladva a pálya betonfalai felé és körülbelül 218 km/h sebességgel ütötte meg őket. Az első felfüggesztésből származó ütés Ayrton Senna sisakja felé lőtt, azonnali agyhalált okoz, Bár csak négy órával később igazolódott a legrosszabb hír. Ekkor töltötte be a karám csendet, és az emberek elkezdték megkérdőjelezni a világbajnokság versenyeinek biztonságát.
Annak ellenére, hogy május 1. óta eltelt egy negyed évszázad, a brazil pilóta balesetének oka még mindig sok kétséget és elméletet tartalmaz. A nyolcéves nyomozás után felmerült hivatalos ok az volt szünet a kormányrendszerben, így elvesztette uralmát autója felett. Egy darab, amelyet ugyanabban a szezonban Williams módosított, Senna kifejezetten felkérte csapatára, hogy nagyobb kényelmet szerezzen a helyén. Az ok előtt felmerülő kérdés az, hogy a darab feltörése valóban megtörtént-e A versenyen történt, és nem a falnak ütközés után. A különböző utólagos vizsgálatok során minden bizonyíték arra enged következtetni nem ment le a pályáról emiatt a kudarc miatt. A legfrissebb rendelkezésre álló adatok szerint Ayrton korrigálta vezetését 50% -os lassítással az autó farka stabilizálásához, majd éles fékezéshez.