Ingázási hálózat Santiago de Compostela számára
A múlt században az ipar és a szolgáltatások fejlődésével a galíciai városok a vidéki lakosság jelentős százalékát elnyelték a hagyományos központok súlyos elnéptelenedése árán. Ennek a panorámának pozitív szempontként olyan népességkoncentrációt kell tartalmaznia, amely javítja az alapszolgáltatások hatékonyságát a galíciai területen, és az eredmény azonban nem olyan jó, mint kellene.
Az ellenőrizetlen és felelőtlen ingatlanfejlesztés részben elrontotta a előnyök, amelyeket a megfelelő népsűrűség jelentene a fenntarthatóság szempontjából alapvető szolgáltatások és a jelenlegi gazdag életmód.
Az önkormányzati városi szabályozások érthetetlen különbségeit olcsó pénzekkel és az a generációk közötti elképzeléssel kötötték össze, miszerint a bérleti díj rossz életlehetőség néhány évtized alatt felesleges és megkérdőjelezhető hálószobás városok kialakításához. Esetében Santiago de Compostela Talán az egyik legparadigmatikusabb galíciai területen. Városi tanács, amely soha nem érte el a 100 000 lakost, és amelynek területe körülbelül 220 km2 amelyek körül nagy tömbökben lévő lakások és vidám faházak közös medencével kezdenek virágozni. Azok, amelyek a kompakt város egykori lakóit új külvárosi tulajdonosokká változtatják, és tönkreteszik az egész élet életminőségét. Az némelyik a forgalmi dugóban él -a rendetlenségben, amelyet Mariano Rajoy mondana - és annak mások környezeti és zajszennyezésük miatt.
Másrészt a Atlanti tengely A nagysebességű vasút az A Coruña - Vigo tengely mentén modern, kétvágányú villamosított vasútvonalat állított üzembe, amely északról délre keresztezi Santiagót. Ez a helyi vasúti ajánlat jó részének megszüntetését is jelentette, és néhány megállóban megáll.
Ez a második körülmény lehet az egyik megoldás az elsőre: az ingázó hálózatra.
A javaslatot
A vasúti hálózat elrendezése drága és problémás. Elrendezési követelményei azt jelentik, hogy elkerülhetetlenül meghatározatlan számú ház és alapvető szolgáltatások érintettek. Emellett Gazdasági költségek feltételez egy erős társadalmi költség a vis maior kivételével kerülendő. És így a javasolt vonal az útvonal nagy részében a meglévő hálózatot használja. Csak egy kis fiókot javasolnak Milladoiro kiszolgálására.
A vonal mintegy 13 km hosszú szakaszt lefedne Milladoiro (Ames) és Costa Vella ipari birtoka között, Santiago északi részén. Délről északra a javasolt útvonal:
Milladoiro
A javaslat új építésének szakaszában: Laraño - Milladoiro. Új ingázóállomást javasolnak Milladoiróban. Olyan területen kell elhelyezkednie, amelynek tengerszint feletti magassága lehetővé teszi, ezért javasoljuk azt, amelyik a legmagasabb magasságú a meglévő vasúthoz.
Ez lehetővé tenné a lakott hálószobás negyed Santiago környékén (mintegy 12 000 regisztrált lakos) ezzel, szolgáltatásaival és az ipari birtokkal, különféle okokból előnyben részesítve a napi szolgáltatást. Ez pedig lehetővé tenné a gyors összeköttetést a Costa Vella és a Milladoiro ipari birtokok között.
Laraño
A régi állomás helyreállítása egy családi házak olyan területe, amelyet a vasút nagyon jelölt, és amely évtizedek óta megosztja.
Számos egyéni lakást szolgálna ki, és lehetővé tenné a régi állomás helyreállítását.