Jose Maria Alguersuari SCOOTERS blog; A MOTOR TÖRTÉNT, HOGY A HIBA

2009. szeptember 19., szombat

SCOOTEREK: "A MOTOR TÖRTÉNT: Te vagy a hibás"

Sajnálom, hogy ezt a kurvát csináltam, különösen, ha az éjszaka páratlan órájában olvasol nekem, de ez a te javodra szolgál.
Ha igen, vegyen fel valamit, hogy melegen tartson, hideg lehet, menjen le a ház lépcsőjén, és menjen arra a helyre - utcára vagy garázsba -, ahol a robogója van. Tedd meg, hidd el, mert talán aznap este leveszel egy terhet a válladról, vagy ... már nem tudsz aludni.
Egyszer imádott szállítmányával tegyen egy egyszerű apróságot. Nézzen körül az alján, és talál valami olyat, mint egy főnök és egy dugó a forgattyúházon. Helyezze a kerékpárt egy-két percre, állítsa le és várjon még kettőt, majd csavarja le a kupakot - balra történik. Már eljutottunk a dologhoz. Ami jön, izgalmas, meglátod.
Távolítsa el a kupakot, amelynek van egy kis rúdja, tisztítsa meg egy ruhával, és helyezze be újra, úgy csavarva, ahogy volt. Ezután vegye ki újra, és ne érjen hozzá. Csak nézd meg.
Ha hirtelen boldog vagy, mert a bot még mindig fényes, ember, kezdj aggódni ... mert nagyon lehetséges, hogy feltöltötte a motort.

–De nem tettem semmit! Dani barátom és szomszédom mondta nekem.
-Persze, hogy nem tett semmit, nem hajtotta végre az olaj karbantartását, ami a motor élettartama.
Dani alig három évvel ezelőtt kísérte el apjával, hogy megvásárolja azt a fantasztikus Rieju MRX nyomvonalat. Most már nem létezik. A selejtben van.

Az internetes fórumok folyamatosan lenyűgöznek. Az AutoCity.com oldalon ezt találom, hogy szó szerint reprodukálom:
„(.) Kymco megmossa a kezét. 4000 km-rel lefoglaltak, olajjal kiszárították, és a nyilvántartás kedvéért hivatalos karbantartással és ellenőrzésekkel naprakészen vettem. Meghalni, különösen akkor, amikor a Kymco megtagadja tőlem a szavatosságot, mondván, hogy én vagyok felelős azért, hogy nem ellenőrizzem a motorom minden nap az olajat, és ha a motorkerékpár olaj kifogyott, az nem motorprobléma. Mit gondolsz? Motorkerékpár 4000 km-rel és két átdolgozással. Szüksége van további megjegyzésekre. ".

Válasz, állítólag motoros,

„(…) Valóban boldogtalan vagy, akinek fogalma sincs minden jármű legalapvetőbb gondozásáról, így mindössze 4 000 km-rel„ influenzás ”lesz. Vagy talán csak "liba száján" keresztül beszél. Egészségére (és ellenőrizze az olajat legalább hetente egyszer).

Valójában a motor minimális karbantartására vonatkozó ismereteket már elsődlegesen meg kellene tanítani.

A „nagy” motorkerékpár általában kétszer vagy annál több olajat tartalmaz a forgattyúházban, mint egy 125-ös vagy 250-es robogó (ezek többé-kevésbé elférnek literenként), de a nagyobb elmozdulású motorkerékpár ugyanolyan sebességi körülmények között kevésbé szoros és szenved a belső elemek (gyűrűk, tömítések stb.) kevésbé kopnak.

Végeztem egy kis felmérést a kétkerekű létesítmények és a hivatalos szolgálatok között.

AMIT A MŰHELYEK MONDNAK

Minőségi kerékpár (gépi motorok)

Toni Rodríguez, értékesítési vezető: „Sok olyan robogó-vezető, aki kétütemű volt, amikor négyütemű gépének kenési problémái miatt mechanikai törés következett be, nem érti ezt. "Ha nem volt olajom, kigyulladt egy kis fény! Azt mondják. A valóság az, hogy kevesen tudják, hogy gyakran ellenőrizni kell az olajszintet, és hogy egyes márkák különösen figyelmeztetnek a szervizkönyvekben, mások pedig felkérik, hogy tegyék meg minden alkalommal, amikor kimennek hosszú mérföldekre.
A motor fogyasztásának számos oka van. A motorokat befolyásolhatják olyan külső elemek, mint a nagyon magas hőmérséklet vagy a nem megfelelő maximális sebesség fenntartása.
Otthon - folytatja Toni - volt egy Honda @ 125. Kiváló motorkerékpár. Feleségemmel váltottam egymást, aki 40 km-re dolgozott Barcelonától. Amikor útközben használta, körülbelül 100 köbcentimétert fogyasztott. 1000 km-enként; amikor Barcelonában használtam, semmi.
Nem probléma, az olaj hozzáadása volt a szintig. De vannak olyan motorkerékpárok, amelyek nagyobb éberséget igényelnek.
Hány százalékban hibás a tulajdonos egy súlyos motorhiba miatt? 75% -kal ".

A motorkerékpárok olajat fogyasztanak, az abroncsok pedig levegőt veszítenek ... egyedül. Amikor azt kérdezem (lásd ebben a blogban "TUDOM, MIÉRT HALTAK") sok ismert embertől, hogy hogyan halad a kerekekben a légnyomás, ugyanazt mondják: "Nos, nos, már rám néztek a felülvizsgálat".
!Segítség! Néha ezekre a felülvizsgálatokra egy-két évvel ezelőtt került sor! és egy gumiabroncs könnyen elveszítheti a levegőt 15 nap alatt.
Egyet mondok, a "néhány" speciális műhelyben rám nehezedő nyomás alig felel meg a személyes tesztelőm nyomásának. Egyszer egy hosszú utat tettem meg, minden keréknél egy kilóval ... felfújtam egy hivatalos szervízben, míg az út közepén elhatároztam, hogy "újra tesztelem" őket, hogy milyen nehézek. Térjünk vissza a témához.

- Már a szemle során rám néztek. Ezt mondta a Kymco-n lévő, és 4000 km-t vezetett anélkül, hogy ennyi idő alatt egyszer is megközelítette volna motorját, hogy lássa, mi történt. És természetesen az történt, ami egy 1,1 l űrtartalmú forgattyúházban történt, amit tudom, mert van. Csak 150 cc-t fogyasszon 1000 km-enként, ami augusztusban Sevillában könnyű, nagyon normális lenne. Tegye meg a számokat, és adja hozzá ezt az összeget négyszer, azaz 4000 km-t. Katasztrófa biztosított.

Több BMW-m is volt, és a kereskedők nagyon jól tudják, hogy a régi szériából voltak vadonatúj bokszolók, akik korábban ... szinte liter olajat fogyasztottak 1000 km-enként! Nekem volt olyan, ami "csak" fogyasztott ... közepes.

VERDI motorkerékpárok. RIEJU ÉS BÉTA

"A LEGJOBB MECHANIKA MR. OLAJ"

Ez a mondat barátomtól és egykori Lambretta-sofőrtől, Gregorio Antóntól, a Motos Verdi tulajdonosától származik.
„A motor mindig jól zsírozott. Egy 20 000 km-en meghúzott gépnél lehet egy dugó, amely elveszik, a gyűrűk megérintették stb. A magas üzemi hőmérséklet, rossz olajminőséggel vagy összetételi hibával párosulva, a motort tágulást és olajszivárgást okozza.

---