Kulcsok a rakomány szállításához a járműben
A vakációnk által megkövetelt teher mindig is gondot jelentett az utazás során. Ez azonban sokkal egyszerűbb, mint amilyennek látszik: egyszerűen meg kell látnia, hogy melyik a legjobb megoldás az Ön igényeinek. Segítünk felfedezni, és ezen felül elmagyarázzuk, hogyan tegye poggyászát autójába.
Bármilyen tárgy, legyen az áru vagy poggyász, amelyet járművön belül szállítunk, rakománynak minősül. Ehhez járul még az emberi teher: az emberek, akiket a kabinban szállítunk.
Figyelembe kell venni, hogy sem a teljes terheléssel, sem a tengelyenkénti értékkel nem haladhatja meg az autó megengedett legnagyobb tömegét (MMA). Ezeket az információkat a jármű műszaki ellenőrző kártya hátoldalán olvashatja el. Az engedélyezettnél nagyobb súlyú vezetés veszélyeztetheti a többi közlekedőt: ezért a KRESZ tiltja.
A nagyobb súly csökkenti az autónk által kínált szokásos előnyöket: a manőverezhetőség nehezebbé válik, az autó lelassul és a fogyasztás az egekbe szökik. Megmutatjuk, mi történik, ha feltölti az autóját.Az első dolog, amivel szembesülünk, az megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Még akkor is, ha a rakományt a csomagtartóban szállítjuk, ami ideális, a nagyobb súly nagyobb energiaigényt jelent, és az autó többet költ. Ezt súlyosbítja, ha rakományt szállítunk az autó tetején, akár tetőcsomagtartóval, zárt csomagtartóval vagy kerékpártartóval. Ezen kiegészítők közül a motorháztető a legjobb megoldás, mivel aerodinamikai alakja kisebb szélállóságot kínál. Hasonlóképpen, ha utánfutót vagy lakókocsit szállítunk, a fogyasztás magasabb lesz; Ha azonban túl nagy a terhelésünk, ezek a rendszerek válnak a legalkalmasabb módszerek poggyászunk szállításához.
Ha úgy vesszük az autónkat, hogy az összes elfoglalt ülés, a csomagtartó tele van, ráadásul a tetőre is terhelhető, a fogyasztás akár 25 százalékkal is növekedhet.
Ezt szem előtt kell tartania, amikor az autó meg van töltve, vagy pótkocsit húz, a jármű a szokásosnál sokkal lassabban reagál az előre nem látható eseményekre amit útközben talál: a súly meghatározó és negatív tényező az autó viselkedésében.
A fékezés a szokásosnál jóval hosszabb ideig tart: Arra kell számítani, hogy elegendő mozgástere lesz. Természetesen, ha autójában fékrásegítő rendszer vagy ABS van, akkor az lényegesen jobban reagál, mint ha nincs.
Az aszfalt állapota meghatározó lesz a fékezéskor; Száraz körülmények között a fékezés kevesebb időt vesz igénybe (2 és 4 méter között), mint ha aszimmetrikus fékezést végeznénk nedves talajon vagy kavicson (ez 10 és 13 méter között változhat). Még az ABS esetében is nehéz elkerülni a gumiabroncsok blokkolását ilyen körülmények között. Egy kanyarban az autó hajlamos nagyobb rúgást adni ugyanennek a fejlődésében, és a fékek a szokásosnál jobban hatnak a hátsó tengelyre. A legjobb gyógyszer a rémhírek elkerülésére ilyen körülmények között az, ha megfelelő sebességgel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy előre reagáljon.
Az előzés általában lassabb, mivel járművünk súlya nagyobb. Ezt szem előtt kell tartania, főleg akkor, ha a szemközti sávba halad, és kiszámolja, hogy van-e elegendő hely és idő a manőver végrehajtására. Mindig jobb várni egy kicsit, és nem kockáztatni.