Stratégiai viták a Fekete-tengeren
2018. november 25-én az orosz parti őrség felszállt három ukrán hadihajóra, amelyek megkísérelték átkelni a Kercs-szoroson. Az Odesszából indult flotta az Azovi-tenger felé tartott, ahol Kijevnek van néhány száz kilométer partvonala. Az eseten túl ez a haditengerészeti csatározás olyan regionális biztonsági körülmények között következik be, amelyben Oroszország átvette az irányítást azóta, hogy 2014 márciusában bekebelezte a Krímet.
A zárt tengerhez való hozzáférés rivalizálása most felkerült az oroszok és ukránok közötti feszültségek hosszú listájára. A november 25-i esemény a legújabb és legsúlyosabb az ütközések és az Azovi-tengert átlépő, előre nem látható ellenőrzések sorozatában 2018 eleje óta.
A 2003-ban aláírt megállapodás értelmében ez a tenger sokáig, és helyesen orosz-ukrán társasház volt. A jogi szöveg egyetért a polgári és katonai hajók teljes mozgásszabadságával a Kercs-szoros vizein. A Krím 2014-es elfoglalásával Oroszország azonban tulajdonképpen az Azovi-tengerhez való hozzáférés tulajdonosává vált, olyan mértékben, hogy immár ellenőrzi a hozzá vezető szoros mindkét partját. Ukrajnával szembeni abszolút katonai fölénye viszont hajlamos az oroszországi tóvá alakítani az azovi tengeri övezetet.
Az orosz csavar
2018 májusában Oroszország felavatott egy hidat, amely összeköti a félszigettel. Körülbelül 3 milliárd euróba került építése tovább fokozta a Kercsi-szorosra nehezedő nyomást, mivel Moszkva szigorította a munka védelme érdekében egyoldalúan kialakított átjárási szabályokat. Az oroszok továbbra is - helyesen vagy helytelenül - attól tartanak, hogy az ukránok megpróbálják megsemmisíteni a hidat, amire Kijevben néhányan már felhívtak, például Ihor Mosijszukuk képviselő (1).
Az ukránok számára a novemberi válságban az volt a kérdés, hogy megtámadják-e a számukra fájó status quót azzal, hogy nem hajlandók alávetni magukat az oroszok által bevezetett átjárási eljárásoknak. Ha akarták volna, valójában nagyon jól elküldhették volna azokat a kis hajókat a szárazföldre, ahogy szeptemberben két járőrhajóban tették. Szeptember 24-én két ukrán hadihajó - egy vontatóhajó és egy mentőhajó - különítménye is átlépte a kercsi folyosót, miután szándékát jelezte és szoros orosz felügyelet mellett történt, incidensek nélkül. Ezúttal úgy döntöttek, hogy hajóik nem vesztegetik az időt a 2003-as egyezmény értelmében a szoros közvetlen közelében húzódó hosszú várakozási sorban, az ukránok nem hagyhatták figyelmen kívül, hogy az oroszok erőszakhoz folyamodnak. Katonai segítséget akartak kapni az euro-atlanti közösségtől, amelyhez Kijev fut, egyelőre eredménytelenül.
Szeptember végén Washington átadott két kis, 10 millió dolláros járőrhajót, amelyeket az Egyesült Államok parti őrségének építettek az 1980-as évek végén (2). Nemcsak az ukrán haditengerészeti képességek megerősítéseként, hanem politikai gesztusként kell értelmezni. Ezeket a hajókat fegyvertelenül és elektronikus felszerelés nélkül szállították. Továbbá, életkorukra való tekintettel azt kockáztatják, hogy könnyű célpontok és első választás az orosz part menti ütegek és az orosz haditengerészeti légierő számára.
A választási aggodalmak viszont szerepet játszottak abban is, hogy megkísérelték elzárni Kerchet. Az ukránok 2019 márciusában választják meg elnöküket. A jelenlegi államfő, Petro Porochenko kényes helyzetben néz szembe ezzel az ellenőrzéssel: a szavazási szándékok körülbelül 10% -át kapja meg a közvélemény-kutatások során, ahol a negyedik helyen áll. a kedvenc, Julija Timosenko (3). Ezért egyesek Moszkvában, de Kijevben is azt gyanítják, hogy Porochenko haditörvényt akart létrehozni a választási naptár megváltoztatása érdekében, és ezáltal növelte esélyeit a második fordulóba való bejutásra. Azonban a hatvan napi haditörvény helyett, amelyet az egész területen meg akart állapítani, nem szerezhette meg - saját maga áttekintve projektjét, mielőtt benyújtotta volna a Parlamentnek - több mint harminc napot tíz régióban (régióban) a keleti részén. ország. Ha úgy tűnik, hogy ez a döntés nem képes kompromisszumot kötni a jövő márciusi választásokról, akkor inkább egy háborús főnök képét adja az elnöknek, hogy megpróbálja javítani népszerűségét hanyatlásban.
Biztonsági társirányítás
Ebben az incidensben Oroszország megpróbálta megerősíteni a Krím-félszigeten, valamint a Kercs-szoros felett fennálló szuverenitását, és emlékeztetni arra, hogy hiábavaló lenne megpróbálni megtámadni az általa megállapított játékszabályokat. 2018 eleje óta az ukrajnai azovi kikötőkből vagy oda érkező tengeri áramlások megszakításának költségei vannak: Mariupol és Berdyansk számára évente 20 és 40 millió dollár elvesztett nyereség. E két kikötő árufuvarozása 27% -kal, illetve 47% -kal csökkent 2015 és 2017 között (4). Az orosz beavatkozás azonban nem egyedül felelős. A kijevi Donetks-blokád elzárta a két várost hátországuktól; és a bruttó hazai termék (GDP) 2014 óta 40% -os csökkenése veszélyezteti tevékenységét. Az ukrán hajózás nyomásának fenntartásával Moszkva olyan kart használ, amely, ha eljön az ideje, segíthet a társak tárgyalásában, például a Krímet tápláló édesvíz-csatornák újranyitásában. Működését Kijev megszakította a félsziget annektálása után, amelynek azóta saját forrásaira kell támaszkodnia.