2011-es Ford Mustang GT

amit megtudtunk Ford

Szedánok és szalonok, van-e értelme 2021-ben?

Minden részletet közzétettek a Fordtól, így ezek az információk véglegesek. A Ford Mustang GT ismét 5.0 V8-as motorral rendelkezik, csak ezúttal a súly és a teljesítmény sokat változik. A 302 köbcentiméter korábban volt, 1968 és 1995 között, amikor egy 4,6 V8-as váltotta fel.

Az új motor 412 LE teljesítményt és 529 Nm maximális forgatónyomatékot nyújt a SAE előírásoknak megfelelően. Az ideiglenes adatok szerint a 6R80 automata sebességváltóval 25 mpg-t (9,41 l/100 km) fog megtenni az autópályán és 17 mpg-t (13,84 l/100 km) a városban. A fogyasztás csökkenése csak az autópályán releváns az előző modellhez képest.

Az MT82 kézi sebességváltóval várhatóan 24 mpg (9,8 l/100 km) autópályán és 16 mpg (14,7 l/100 km) homologizálása lesz a városban. Itt nincs javulás a fogyasztásban a 2010-es Ford Mustang GT-hez képest, ugyanaz, de nagyobb az elmozdulás és nagyobb az erő. Hazugságnak tűnik, de igen, az automatikus váltóval kevesebbet költ.

"Alacsonyabb teljesítményű testvére": https: //www.motorpasion.com/ford/mas-detalles-del-2011-ford-mustang-v6 ugyanaz, a hatfokozatú sebességváltó jó volt neki (kézi vagy automatikus). Az 1995-ös modellek 15 mpg-ot értek el a városban (15,68 l/100 km) és 22-23 mpg-t az autópályán a változástól függően (10,23-10,69 l/100 km). Legyen óvatos, az Egyesült Államokban történő fogyasztásról (*), az EPA-előírásokról beszélek.

Csökkent a motor tömege is, amely 195 kg-ot, 20% -ot nyom, mint a Mustangban kínált utolsó 5,0 V8-as motor. Ezenkívül a szervokormány teljesen elektromos állapotba kerül, és a hátulját retusálják, hogy kicsit aerodinamikusabb és alacsonyabb fogyasztású legyen.

"5.0" jelvényekkel, 292 mm-es első és 300 mm-es hátsó szellőző tárcsafékekkel, speciálisan hangolt EPAS kormányzással és tuningolt futóművel rendelkezik, még mindig merev hátsó tengellyel. Opcionálisan nagyobb, 355 mm-es Brembo fékekkel (mint a Shelby Mustang GT500) és 19 hüvelykes kerekekkel rendelkezik.