5 TIPP AZ XC-vel - Bikes World
A könyök és a térd hajlításának a szuszpenzió „meghosszabbításaként” kell működnie.
A terepkerékpárokat úgy tervezték, hogy maximális sebességgel teljesítsenek bármilyen hegyfelületen, a függőleges falaktól a gördülő utakig. Emiatt rövidebb futómű-mozgásuk van, geometriájuk pedig a legkevésbé „csökkenő”. Vegye figyelembe ezeket a technikákat és trükköket, amelyek lehetővé teszik, hogy „átrepüljön” a lejtőkön anélkül, hogy kockáztatná integritását.
Írta: Milton Ramos
A terepnyeregek azok a nyergek, amelyek kevesebb, 100 mm körüli futóművel rendelkeznek, hogy a sík szakaszokon, az ereszkedéseknél és az emelkedőknél is maximális sebességet biztosítsanak. Pontosan ez a sokoldalú vagy terepen elrendezett konfiguráció teszi az XC kerékpárokat a legkellemetlenebbekké a legszakszerűbb és legszakadtabb lejtőkön. Geometriája és jellege miatt nem tervezték, hogy ezeken a szakaszokon teljesítsen. A kifinomult ereszkedési technika azonban nagy nehézségek árán képes legyőzni az akadályokat és utakat, olyan szakaszokat, amelyeken észrevehetően hangsúlyozódnak a különbségek a riválisokkal.
1. Helyesen szabályozza a szuszpenziókat. A rali kerékpár szédítő ereszkedésnek való alávetése azt jelenti, hogy a futóműveit a határig nyomja. Könnyebben állunk meg az elágazásnál és a lengéscsillapítónál, és a hátsó kerék nem hajlamos a földre tapadni, mint a hosszú utazású kerékpárok felfüggesztésénél történik.
Kalibrálja nagyon jól a szuszpenziókat (SAG és visszapattanás), hogy a legtöbbet hozza ki az ereszkedésekből.
Így a felfüggesztések helyes szabályozása még fontosabbá válik. Az ízlésének és a vezetési stílusának megfelelően kell finomhangolnia, az SAG módosítása vagy előre süllyedni A fellendülés az első felfüggesztésnél ugyanez a hátsó, ha kettőnk van. A kanonok előírja, hogy a 100 mm-es platformon lévő SAG-nak a teljes útjának körülbelül 15% -át kell kitennie.