A CALTRAC gyorsulásmérő validálása különböző terheléseknél történő kerékpározás során
P W Iltis 1 és M W Givens 1
1 Human Performance Laboratories, Mozgástudományi Tanszék, Gordon College, Wenham, MA.
Cikk a PubliCE folyóiratban, a 2000. év 0. kötete .
Összegzés
Tizenkilenc férfi és tíz nő (21,6 ± 6,8 éves) vett részt ebben a tanulmányban, hogy meghatározzuk a CALTRAC gyorsulásmérő érvényességét annak működési módjában, amely lehetővé teszi a kerékpározáshoz egy elektronikus tengelykapcsoló-ciklus ergométeren. A 25 wattos bemelegedést 4 perces test tesztek követték 75, 100 és 123 wattos teljesítmény mellett. A pedálozási frekvencia önkéntes volt, hogy így szimulálják a járásválasztást az egyes terheléseknél. A CALTRAC (CTCALS) által az adott szakasz utolsó két percében meghatározott kalóriakiadást összehasonlítottuk az ugyanabban az időszakban metabolikusan meghatározott kalóriakiadással (METCALS). Az ANOVA varianciaanalízise ismételt mérések esetén jelentős fő hatásokat tárt fel (p Kulcsszavak: gyorsulásmérő, energiafelhasználás, oxigénfogyasztás, kerékpározás
Töltse le és mentse el ezt a cikket, hogy bármikor elolvassa.
Letöltés (WhatsApp által elküldjük Önnek)
BEVEZETÉS
Az emberi tevékenység során a kalóriakiadások számszerűsítése több okból is fontos. Először lehetővé teszi a testedző számára, hogy figyelemmel kísérje saját erőfeszítéseit a súlykontrollhoz közvetlenül kapcsolódó változók tekintetében. Másodszor, a fizikai tevékenységek során felmerülő energiafelhasználás becslése fontos paraméter azoknak a mozgástudományi szakembereknek, akik érdekeltek a leíró információk megszerzésében a különböző populációkban (1-3). Hasonlóképpen, a fizikai aktivitás és a betegséghez kapcsolódó kockázati tényezők közötti kapcsolatot felmérő tanulmányok gyakran kapcsolódnak a kalóriakiadások nyomon követéséhez (4-7).
A CALTRAC pontosságával kapcsolatos kérdéseket gyakran tanulmányozták az irodalomban (9–11). Különösen az a tény, hogy egytengelyű gyorsulásmérő, azokra a tevékenységekre korlátozódik, amelyekben a test csak függőleges gyorsuláson megy keresztül. Ahhoz, hogy a CALTRAC pontosan reagáljon a felhasználó energiatermelésének növekedésére, a munkaráta növekedésével a vertikális gyorsulás mérhető növekedése szükséges. Ez történhet a függőleges elmozdulás növekedésével ugyanabban a mozgásfrekvenciában, a mozgás gyakoriságának növekedésével egy adott függőleges elmozdulással, vagy e két változó valamilyen kombinációjával.
A kerékpározás a szabadidős tevékenység egyik formája, amely egyedülálló kihívást jelent a CALTRAC számára. A csípőnél a gyártó utasítása alapján feltételezhető, hogy a függőleges mozgás mennyisége minden egyes pedálfordulatnál meglehetősen állandó marad, ezért a függőleges gyorsulásban bekövetkező bármilyen különbség elsősorban a pedálozási frekvencia növekedésének függvénye. a sebesség növekedése. Eddig csak egy kerékpáros vizsgálatot végeztek a CALTRAC különböző sebességű érvényességének vizsgálatára (12). Ebben a tanulmányban a kerékpárosoknak a legnagyobb sebességfokozatban kellett járniuk, és a sebességet megváltoztatták a pedálozási frekvencia megváltoztatásával. Ezzel a módszerrel nagy érvényességi együtthatót határoztak meg a CALTRAC számára négy különböző sebességgel történő pedálozáskor.
Ezek a megállapítások azonban hamisak lehetnek. A nagy sebességgel történő kerékpározás nagyobb teljesítményt igényel, ez pedig magasabb energiafelhasználási arányokat igényel. A legnagyobb teljesítményt akkor érhetjük el, ha nagyobb frekvencián pedálozunk ugyanazon ellenállás ellen, azonos frekvencián pedálozunk nagyobb ellenállás mellett, vagy ezen tényezők valamilyen kombinációjával. A közúti kerékpározásban a sebesség növekedését az ellenállás növekedésével úgy lehet elérni, hogy a pedálozási frekvenciát állandóan tartjuk, és a legmagasabb fokozatú kombinációt használjuk. Annak a mechanizmusnak köszönhetően, amelyen keresztül a CALTRAC ellenőrzi az aktivitást, kétségesnek tűnik, hogy ez az eszköz képes érzékelni az anyagcsere-munka növekedését a nagyobb sebességgel történő kerékpározás során, hacsak ezek a nagyobb sebességek nem járnak magasabb pedálozási frekvenciákkal. A CALTRAC egyszerűen nem képes észlelni a nagyobb erőket, amelyek a legmagasabb fokozatú kombinációban történő pedálozáshoz szükségesek.
Nehéz a laboratóriumban szimulálni azokat a körülményeket, amelyekben a pedálozási sebesség megnő, a hagyományos, elektronikus kapcsolású cikloergométerekkel. Ezek az ergométerek lehetővé teszik az ellenállás növelését a nehéz kerék kerületén elhelyezett öv feszültségén keresztül. Ezért, ha a pedálozási frekvenciát állandó értéken tartjuk, szimulálhatjuk a sebesség növekedését egyszerűen az ellenállás megfeszítésével és ezáltal az elvégzett munka növelésével. Alternatív megoldásként szimulálni lehet a sebesség növekedését úgy, hogy a kerék ellenállását állandó szinten tartjuk, de gyorsabban pedálozunk. Ez hasonló ahhoz, amit a korábban említett tanulmányban végeztek, amelyben a használt kerékpárokat a legmagasabb fokozatban tartották.
MÓD
A tanulmány leírásának elolvasása, a rövid kórtörténet kitöltése és a tájékozott beleegyező űrlap kitöltése után tíz nő és tizenkilenc férfi vett részt önként a vizsgálatban. Férfiakat és nőket egyaránt alkalmaztak ebben a vizsgálatban annak érdekében, hogy felmérjék a CALTRAC pontosságát nemtől függetlenül; mivel eddig nem tettek erőfeszítéseket a nemek közötti különbségek fő szubjektumközi hatásként történő értékelésére. A résztvevők egészségesek voltak, és szabadidős kerékpárosokként jellemezhetők, mivel mindannyian ismerik a testmozgás módját, de nem használják edzésmódszerként. A 2. táblázat további releváns információkat tartalmaz az alanyokról életkoruk, súlyuk, testtömeg-indexük és becsült aerobikapacitásuk tekintetében.