A jövő buszai tágasabbak, hatékonyabbak és továbbra is sofőrt szállítanak
CasaCocheCurro »Autók» A jövő buszai tágasabbak, hatékonyabbak és továbbra is sofőrt szállítanak
-November 14./Casacochecurro.com A jövő európai buszrendszere (EBSF) projekt felelősei, amelyben a madridi Politechnikai Egyetem (UPM) Közlekedési Kutatóközpontja részt vesz, nemrégiben Brüsszelben találkoztak, hogy lezárják ezt a kezdeményezést. Ismertetni az egyes városokban, így Madridban az eddig elindított alkalmazásokat, hogy vonzóbbá tegyék ezt a szolgáltatást a járművekre és az infrastruktúrákra alkalmazott új technológiák révén.
Ez a tanulmány, amelyet az Európai Unió VII. Keretprogramja finanszíroz és amelyben 11 európai ország 50 köz- és magánvállalkozása vesz részt, meghatározza az úttörő járművek és az integrált infrastruktúrák intelligens rendszerét a kontinens városi környezetében. A tömegközlekedési szolgáltatók, a nemzeti és nemzetközi tömegközlekedési szövetségek, a helyi hatóságok, az autóbuszgyártók és a kutatási vagy tanácsadó központok négy évet töltöttek a buszrendszerek imázsának javításával a városi és elővárosi területeken.
Teszteket végeztek Madridban, Bremerhavenben, Budapesten, Rómában, Göteborgban, Rouenben és Brunoy-ban
A madridi Műszaki Egyetem Közlekedési Kutatóközpontja (TRANSyT-uPM) Andrés Monzón professzor vezetésével kutatásait az eredmények értékelésére, terjesztésére és hasznosítására összpontosította. Más egyetemekkel együtt kifejlesztett egy rendszert a szolgáltatás minőségére, a működés hatékonyságára és az utazók információs szolgáltatásokra, a pontosság javítására stb. Gyakorolt hatások értékelésére és mérésére.
Az UPM kutatója, Rocío Cascajo szerint „a hét esettanulmány kiértékelésében elért eredmények azt mutatják, hogy a végrehajtott akciók többsége sikeres volt és nagyra értékelte az utazókat, akik az elvégzett felmérésekben kijelentették, hogy a szolgáltatás minősége ezen intézkedéseknek köszönhetően átlagosan 35% -kal. A legjobban azokat értékelték, akik a szolgáltatás minőségére és a fogyatékkal élők könnyű hozzáférésére hivatkoznak. ".
Optikai vezetett busz
Az új technológiák javítják a tömegközlekedés, különösen az autóbuszok működését. Valójában 2008 óta létezik Spanyolországban a TVRC (Transport in Reserved Vía de Castellón), amely egy fenntartott platformon keringő optikai vezetésű hibrid buszból áll, és a villamoshoz hasonlóan innovatív kialakítású.
Az optikai vezetés vezetés nélkül irányítja a járművet, és optimális megközelítést ér el a megálló peronhoz, minimális helyet hagyva a peron és a jármű között, és garantálja a nagyobb hozzáférhetőséget. Jelenleg az optikai vezetést csak akkor használják, amikor a busz a buszmegállókhoz közeledik. Ez a robotrendszer a vonal teljes útvonalán lehetséges lenne, de a költségek óriási mértékben megnőnek.
Monzón véleménye szerint, aki az UPM kutatóit koordinálta ebben a projektben, „azt gondolom, hogy a járművezetőtől való lemondás jelenleg nem lehetséges, mivel az új technológiák intelligensek, de kudarcot vallhatnak. Ezenkívül sok utas támogatja a járművezetők, különösen az idősek létét, mivel ez nagyobb biztonságot nyújt számukra, ugyanakkor bármikor támogatást nyújthatnak ".
A sofőrtől való kiadás lehetősége jelenleg nem praktikus
Másrészt a jövő buszában az utasok valós idejű információkhoz juthatnak az útvonalról és az utazás során esetlegesen felmerülő eseményekről, és a hozzáférési platformokat a mozgáskorlátozottak számára is lehetővé teszik. A kerékpárok elhozatalának lehetőségét ebben az európai kezdeményezésben is mérlegelik.