A márkák meghatározzák a; GT Pro; a DTM mint GT3 kevésbé vitaminozott
2020. november 6. - 08: 30h 3 perc olvasás
A DTM „GT Pro” rendelet új technikai és sportági rendelkezései a márkák határozott helyzetén alapulnak.
A DTM-nek karbantartania kellett a GT3 ABS-jét és a kipörgésgátlót, valamint jóvá kellett hagynia az „IndyCar” stílus indítását.
A DTM feltárta a „GT Pro” rendelet néhány technikai kulcsát éppen ezen a héten. A vitaminosított GT3 koncepció iránti elkötelezettségének fenntartása mellett a német sorozat néhány eredeti céljától és megtartja az ABS-t és a kipörgésgátlót a GT3-asukon, amellett, hogy érvényessé teszi a kijáratok új modelljét az „IndyCar” mozgásstílusban, mivel ez a formátumváltozás lehetővé teszi használja a tengelykapcsolórendszert, amelyet a GT3 alapja rögzít jogosultak versenyezni a DTM-ben, az erőnövekedésen túl, amit meg kell kapniuk, hogy jelen lehessenek a német sorozatban.
Ez a „visszaesés” a kezdeti igényekben Nem a magáncsapatok és a igen a gyártók döntése miatt, hogy a szükségesnél többet nem fektetnek be a GT3-ba. Bár a magánstruktúrák száma, amelyek versenyezni akarnak ezekkel a vitaminizált GT3-mal, nagyok, a márkák nem akarják túlzottan „megérinteni” a GT3-kat, több, amikor bizonyos esetekben versenyéletük utolsó szakaszában vannak. Ez a helyzet és az időhiány az ABS és a kipörgésgátló kikapcsolásához, valamint az új alkatrészek fejlesztésének költsége, arra kényszerítették a DTM-et, hogy maradjon valahol a kettő között.