A nap autója Cadillac Sevilla STS (V) Spirit RACER

A buli vége az alapvető észak-amerikai luxusszalon számára

Mai főszereplőnknek, a Cadillac Sevillának öt generációja volt, az első 1975-ből származik. A Cadillac Sevilla STS az ötödik generációhoz tartozik, az utolsó, és hazánkban hivatalosan értékesítették.

Bár igaz, hogy méltó vetélytársa volt az E szegmens sikeres német szedánjainak, minden magasságában felülmúlta őket - jó autóként a tó túloldaláról -, értékesítése ezekben a részekben legalább anekdotikus volt. A fő problémád: egyetlen, szomjas benzinmotor.

Ez a generáció 1998 és 2004 között épült; A 2002-ben végrehajtott átalakításra fogunk összpontosítani. A General Motors K platformon gyártva, a 2002. májusi madridi autószalonon mutatták be a spanyol közönségnek.

sevilla

A burkolata alatt az úgynevezett Northstar V8, egy 4,6 literes alumínium blokk, 32 szelep a hengerfejben ugyanabból az anyagból, közvetett befecskendezés és kettős felső vezérműtengely. 6000 körnél 305 LE maximális teljesítményt adott. Hatalmas elmozdulásának köszönhetően a nyomaték értéke nagyon nagy volt: a rendelkezésre álló 400 Nm-től a 4400 fordulatig. Nagyon "amerikai" motor, amely nem lelkesedett a nagy szakaszokért, és "kevés volt".

Ennek a jenki szalonnak két érdekessége: motorjának elrendezése, amelyet keresztirányú elülső helyzetben helyeztek el, és vonóereje, amely az első kerekekhez vezetett - csak az első generáció volt a meghajtás és a motorok hosszanti helyzetben voltak.-.

Az egyetlen elérhető sebességváltó egy négyfokozatú, viszkózus típusú nyomatékváltó automata sebességváltó, a Hydramatic 4T80-E volt, bár kézi meghajtású opcióval. A fejlődés hosszú volt: 50,1 km/h minden 1000 kör után a negyedik.

Hosszú és elegáns, 4991 milliméteres és csaknem 1,9 tonna súlyú karosszériája alatt az első tengelyen McPherson típusú, a hátulon pedig a multi-link típusú függesztett felfüggesztések találhatók. Ennek a szalonnak a letartóztatása érdekében az első tengelyen szellőző tárcsafékek voltak, 301 mm-es, hátul pedig szilárd 295 mm-es; fel van szerelve Bosch 5.3 ABS rendszerrel. 16 hüvelykes, krómozott alumínium kerekekben voltak elhelyezve 235 milliméter széles, 60 profilú gumikon.