A nap autója Volkswagen Passat GT G60 Syncro (B3) spirit RACER
A csúcsminőségű teljesítmény összkerékhajtással
Az első két generáció Volkswagen passat (B1 és B2) funkcionális, kemény, megbízható, de leírás nélküli kinézetű autók voltak, nagyon spártai felszereléssel és meglehetősen diszkrét teljesítménnyel. 1988 közepén a német márka bemutatta a harmadik generációt (B3), amely minőségi ugrást jelentett a tervezés, a motorok és a kivitel szempontjából, korszerűbb és kecses vonallal, jobb tulajdonságokkal és sokkal gondosabb belső térrel.
Elődeitől eltérően - három és öt ajtós változatban gyártva - ez a generáció három kötetből és négy ajtóból álló testet fogadott el, bár nem sokkal később a Variant család megérkezik. Ezenkívül ez volt az első Passat, amelyet egy kifejezetten a Volkswagen által tervezett B3 platformon fejlesztettek ki, mivel az előzőek Audi eredetű platformokat használtak.
Az új platform költségmegtakarítást feltételezett, mivel a Golf (1G) második modelljéből származott, lehetővé téve az utóbbi motorjainak a Passatba való beépítését. Emiatt a tolókerekek az elõzõ generációknál alkalmazott hosszirányú elrendezés helyett az elülső keresztirányú helyzetben helyezkednének el. A csúcskategóriás változatot 1989 közepéig a Passat GT 16v (kép fent) alkotta, amely a Golf GTI 16v 1,8 KR motorját kissé módosított elektronikával látta el, így 136 LE teljesítményt nyújt, szemben a 139 motorral. a GTI.
Passat G60 Syncro, észak-amerikai változat, spoiler nélkül és különböző felnikkel
Abban az időben a márka bemutatta a Volkswagen Passat GT G60 Syncro, egy új modell, amely egy 160 LE-s motort kapott kompresszorral és négykerék-meghajtású rendszerrel. Így a gyártó kibővítette a Passat kínálatát az erő tekintetében, és ismét rendelkezett egy olyan verzióval, amely az összkerékhajtásának köszönhetően biztonságban pluszt adott, akárcsak a távozó generációban forgalmazott 2.0 GT Variant Syncro változat.
A Passat (B3) külső kialakítását illetően a legérdekesebb a rács nélküli éles eleje volt, nagyon hasonló az 1981-ben bemutatott Auto 2000 koncepcióautóéhoz, amely a régi hátsó motoros Volkswagen 411-re emlékeztetett. Ezenkívül a GT G60 Syncro esetében a Passat GT 16v külső megjelenése megmaradt, fekete lökhárítókkal, a kerékívekkel és az ajtók alsó részével fekete műanyag borítással és egy hátsó spoilerrel.
Csak a „Syncro” oldalsó matricák és a csomagtartó fedélén található „G60” dísz különböztették meg a Passat GT 16v-től
Belül találtunk egy józan, de jól kidolgozott kabinot, sötét tónusú kárpitokkal, szürke és fekete színnel. A műszer kialakítása nagyon unalmas volt, bár a lényeges információkkal megvolt. Az ülések kényelmesek voltak, jó keménységűek hosszú utakhoz, és olyan kialakításúak, amelyek jól támogatták a testet. Kiemelkedett a hátsó üléseken rendelkezésre álló hely, jó lábtérrel és előre mozgatható háttámlával.
Méretei 4573 mm hosszúak, 1704 mm szélesek, 1432 mm magasak és tengelytávja 2627 mm volt, terjedelmesebb, mint gyakorlatilag a D szegmens összes modellje, és a felső szegmens járműveihez közeli megszokhatóságot eredményezett. Saját tömege 1320 kilogramm, a csomagtartó térfogata 390 liter, a Variant változatban 465.