A nap motorkerékpárja Ural M-72 spirit RACER motorkerékpár

Amikor az oroszok halhatatlanná tették a BMW R 71-et

A közismertebb nevén Ural M-72 -vagy M-72 száradni - ez a BMW R 71 orosz példánya. Ezt a német eredetű motorkerékpárt a háború kitörése előtt, 1938-ban kezdték eladni. Alváza volt az R 51, R 61 és R típusokkal. 66, kéthengeres, drága, de jól megtervezett boxer, oldalkocsihoz igazítva és nagy súlyt viselve. 1938 és 1941 között 3458 darabot építettek. A Wehrmacht meghajtására a képességesebb R 75-öt választották, de korántsem az R 71 vége.

1939. augusztus 23-án, napokkal a lengyelországi invázió (szeptember 1.) előtt, aláírták a nem agresszivitási paktumot a Hitler III. Birodalma és a sztálini Szovjetunió között, amelyet Ribbentrop-Molotov paktum néven ismertek. A megállapodás részeként a nácik terveket és technikai segítséget nyújtottak az oroszoknak az R 71-es felépítésére a talajukon, bár már arra is gondoltak, hogy később betámadják Oroszországot, ami 1941-ben történt. ? Az egyik elmélet szerint, hogy legyenek alkatrészeik a Wehrmacht motorkerékpárokhoz, amikor a náci csizma az orosz pusztákra lép.

A történet egy - a legelfogadottabb - változata azt mondja nekünk, hogy az oroszok a semleges Svédországon keresztül lefoglalták a BMW R 71 öt egységét, és Oroszországba csempészték őket, hogy fordított technikával másolják. 1939. november 30-tól az oroszok harcba léptek a finnekkel, és ebben a konfliktusban a néhány évvel korábban tervezett orosz TIZ-AM-600 és PMZ-A-750 motorkerékpárok nem bizonyultak megfelelőnek a konfliktusban. különösen több tíz fokos nulla fokkal. Ezenkívül az oroszok már látták a villámháború - a villámháború - nagyszerű teljesítményét Lengyelországban, fontos szerepet játszva az ilyen típusú motorkerékpárokban.

spirit

Fotó: johan1 (DKW Auto Union fórum dwk.pun.pl)

Bármelyik verzió is jó, az oroszok 1941 óta három gyárban kezdték gyártani az M-72-est, miután Sztálin megadta az utat: egyet Moszkvában, egyet Leningrádban (ma Szentpétervár) és egyet Kharkovban (Ukrajna). Érdekes módon Németországban ugyanabban az évben véget ért az R 71 gyártása, és a német hadsereg soha nem használta fel.

Amikor hónapokkal később megkezdődött Oroszország inváziója, a „Barbarossa hadművelet”, az oroszok elmozdították az útból a gyárakat, felkészülve a megégett földpolitikájukra, amely olyan jól működött Napóleon csapataival egy évszázaddal korábban, és ellökte a célpontokat a német bombázóktól. A német előrenyomulás az invázió korai szakaszában nagyon gyors volt, egészen a tél beköszöntéig.

Az orosz „Irbit motorkerékpár-gyárból” Moszkvából a termelés az Urálon túlra, a szibériai Irbitba költözött, amelynek gyárát IMZ-nek hívták. A maga részéről Harkov (KhMZ) és Leningrád (LMZ) gyártása GMZ néven (analógia útján „Gorkij motorkerékpárgyár”) Gorkij kisvárosba költözött. Csak 1942. október 25-én érkeztek meg az első M-72-esek a keleti frontra, a „lépés” fejlesztésének rohanása alatt még nem fejeződött be, és természetesen először nem volt motorkerékpár-gyár, hanem sört, amelyet ad hoc módon alakítottak ki.