A nemzetiek aszfalt, piszok

Nicola romeo

Alfista istenség

Viszlát a spanyol ralibajnokság „Porsche Szuperkupájától”

piszok

Iván Fernández (@fernischumi) 2016. január 31-én

Látták, hogy az új Az RFEdA műszaki előírása a 2016-os szezonban a spanyol aszfalt rally bajnokság szakaszában megrengette a földet. Így történt. Az 50 CV teljesítménycsökkenés (a bevitel méretének korlátozása révén), amelynek a Szövetség aláveti magát, a Porsche arra késztette a német sportautót, hogy abból a tengelyből álljon, amelyen a National forog, és gyakorlatilag száműzzék tőle. Utoljára távozott a Vallejo testvérek Porsche 911 GT3 2010-es verziója, amelyet már eladtak.

Egy ciklus így van lezárva, amióta voltak a lugoiak elsőként vittek 2010-es verziót nemzeti bajnokságunkba. Az RFEdA-val folytatott sok küzdelem után ezt a modellt homologizálták, és vele együtt Sergio és Diego Vallejo megszerezte a 2014-es címet, Miguel Fuster pedig az RMC által készített hasonló egységgel vette át a vezetést. Spanyolország kétszeres bajnoka Nagyra értékelik a 2016-os szezonnal való szembenézést, köztük az új N5 vagy a Maxi Rally Argentinos.

Miguel Fuster és az RMC mások, akik kiszámíthatóan nem versenyeznek idén az egyik stuttgarti autóval. A Leon edzője néhány hete eladta azt az egységet, amellyel az alicante ötszörös bajnok lett pontosan a Fuster fővédnöke és támogatója, Ángel Ramos, az Auto-Laca védnöke, aki felveszi a magánmúzeumába. Roberto Méndez cége esetében még mindig legalább 6 egységet tartson fenn a Porsche garázsában, mindannyian 2016-ra készülnek, azonban nem várható, hogy bármelyikük a Nemzeti.

Bár a Fuster terveit nem hozták nyilvánosságra, amely már az előző szezonban hülyéskedett a Skoda Fabia R5-tel, egyértelmű, hogy nem fog versenyezni a 911 GT3 V-vel. Iago Caamaño, mivel egységét eladták Víctor López galíciai pilótának és a következő szezonban a Caboalles de Abajoék által is fenntartott Ford Fiesta R5-tel játszik. Daniel Marbán szintén elutasította a Porsche részvételét a CERA 2016-ban, miután elfogadható teljesítményt nyújtott a madridi rally közösségben a Burgo testvérek V.2010 kormányánál. A Madrilenian megpróbál versenyképes egységet szerezni, és kiszámítható módon az R5 mellett dönt, miután eladta a szokásos Lotus Exige GT-Rallye-t.