A rajtaütés; Doolittle n, az első támadás; Amerikai fogoly Jap-n; n
Tokiót és további négy japán várost 16 amerikai bombázó támadta meg
2020. november 12
A Pearl Harbor elleni alattomos támadást követően az amerikai hadsereg merész támadást indított Japán szívében. Titokban a haditengerészet repülőgép-hordozójának fedélzetén szállították, 16 bombázó megtámadta Tokiót és négy másik japán várost 1942. április 18-án, olyan csapást mért, amely reményt és ellenségektől való félelmet töltött el az amerikai népben.
Az 1941. december 7-i japán meglepetésszerű támadás során, a Pearl Harbor-i csendes-óceáni flotta nagy részének megsemmisítése azonnali választ igényelt. Noha a haditengerészet bizonyos büntető műveleteket hajtott végre, például az ellenséges bázis bombázását a Marshall-szigeteken, Roosevelt elnök úgy vélekedett, hogy hadműveletet kell végrehajtani Japán területe ellen. Lehetőleg fővárosával, Tokióval szemben. Erre azért volt szükség, hogy fellendítse az amerikai morált, amely elsüllyedt nyolc csatahajó és 2403 ember elvesztése után a decemberi katasztrófában.
Francis S. Low tengeralattjáró-kapitány készítette el a támadási tervet: mivel a gépek nem tudták elérni Japánt Hawaii és Midway szigetek amerikai bázisairól, haditengerészeti repülőgép-hordozó fedélzetén kellett megközelíteniük céljukat. A küldetés végrehajtásához a Roosevelt parancsnokságba helyezte James Doolittle alezredest, egy innovatív hadmérnököt, aki 1932-ben repülőgéppel megdöntötte a sebességrekordot.
A Pearl Harbor elleni támadás képekben
Vizsgálatok és reformok
A repülőgép-hordozóból való felszállás sokkal nehezebb volt, mint a hagyományos leszállópályáról: a lényegesen rövidebb és keskenyebb fedélzet rekordidő alatt emelte a gépeket. Ennek a problémának a leküzdésére Doolittle a B-25 Mitchell bombázó modellt választotta, amely elég kicsi és könnyű ahhoz, hogy felszállhasson a rendelkezésre álló korlátozott helyig.
A repülőgép kis mérete azonban jelentős hátránnyal járt, repülési távolságuk nagyon lecsökkent.Valójában a számítások szerint csak a célt tudták elérni, és nem volt üzemanyagjuk a visszaútra. A visszatéréshez több mint kétszáz extra liter üzemanyagra volt szükségük, ezért súlyukat csökkenteni kellett, és további 227 literes tartályt kellett hozzáadni. A repülőgép könnyebbé tétele érdekében az alsó védőtornyot eltávolították, a hátsó gépfegyvert szimulált lecserélték, és a két rádió egyikét eltekintették, valamint a bombák nehéz célzórendszerét. Ily módon megduplázták a repülési távolságot, a támadás végrehajtásához szükséges 4400 kilométerig.
A számítások szerint a gépek csak a célt tudják elérni, és nincs üzemanyagjuk a visszaútra.
A floridai tesztek azt mutatták, bár a repülőgép-hordozótól való felszállás nem jelentett túl nagy problémát, a leszállás lehetetlen volt. Ezért úgy döntöttek, hogy miután a bombákat ledobták, a gépek kelet felé haladnak, és Kína szövetséges területén landolnak. Egy másik lehetőség az orosz zóna elérése volt, de még nem állt hadban Japánnal, Oroszország nem volt hajlandó amerikai pilótákat fogadni keleti bázisán, Vlagyivosztokban.
Végül, mielőtt ez a döntő küldetés megkezdődött volna a második világháború alatt, repülőgép-bombákat hajtottak végre olyan területek ellen, amelyek a célvárosok elrendezését csökkentett méretben reprodukálták, hogy biztosítsák a pontos lövést a vállalkozás során.
A Hornet távozása
A floridai Eglin légierő bázisáról Doolittle és 79 embere felújított repülőgépeik fedélzetén San Franciscóba repült, felszállva az ottani USS Hornet szállítóra. 1942. április 2-án a Hornet horgonyt emelt, hogy találkozzon William F. Halsey admirális kísérő flottájával Hawaiitól északra.