A tengelykapcsoló és annak kopása

Pár napja egy főiskolai osztálytársam megkérdezte tőlem, miért fordult fel az autója előzéskor vagy országúton, és a sebesség alig nőtt. Gyakori kérdés, és kényelmes tudni, hogy mi történik, mert gyors cselekvésre van szükség. Egy barátom évekkel ezelőtt elmondta, hogy az Escortja előzés közben felfordult, de az autó egyáltalán nem gyorsult. Miért?

kopása
Szerelő számára egyértelmű, hogy mi történt: a motor és a kerekek nem forogtak együtt, probléma van az erőátvitelben, és ez vezet a kuplunghoz. A motor bizonyos sebességgel forog, és a sebességváltón keresztül a fordulatszámát fordulatszámokká alakítjuk át a kerekeken, alacsonyabb sebességnél rövidebb arányokkal (a motor és a kerekek hasonló sebességgel forognak), és hosszú autópályán vagy nagy sebességgel. .

El tudja képzelni valaki, hogy 6000 fordulat/perc sebességgel haladjon az autópályán? Olyan jelöltek lennénk, akik süketnek lennének, vagy hogy a tartály ugyanolyan élettartamú, mint egy Bugatti Veyron 1000 CV-vel 400 km/h sebességgel (100 liter benzin 12 perc alatt repül). Nos, a mechanikus közvetítő a motor és a sebességváltó között, amely felelős az erő továbbításáért a kerekek felé, ez a kuplung. Funkcióját már egy előző bejegyzésben kifejtettem.

A jó állapotú tengelykapcsoló SZÁRMAZZA az összes erőt, amelyet a motortól kap, a sebességváltóig, elkerülhetetlen minimális veszteség van, ráadásul úgy tervezték, hogy egy kicsit meg tudjon csúszni. Amikor a motort nagyon nagy erőfeszítésnek vesszük, például előzésre vagy nagy sebességre (aerodinamikai ellenállás miatt 100 km/h feletti nagy sebességet értve), a tengelykapcsoló nagyobb erőfeszítést tesz lehetővé.