A Zipp megújítja 303 Firecrest karbon 4-es profilját
Az amerikai márka bemutatja teljes kerekeinek új dizájnját is, amelyben kibővítették a tubeless technológiát is.
Pár hete találkoztunk az új 303 S, a 302 helyettesítője, amely fő újdonságként a tubeless technológiát, a belső kiszélesítést és az elődeihez képest drasztikus súlycsökkentést tartalmazta. Ez a vonal folytatódott ZIPP a 303 modell megújításához, katalógusa legkiegyensúlyozottabb, amelyben hprofilját 40 mm-re csökkentette - az előző verzió 45 mm volt - és mindenekelőtt súlyát jelentősen, 1355 g-ra csökkentette -elődei 1645 g-ot nyomtak. Majdnem 300 g-mal kevesebb.
A márka ezt kiemeli ezek az új Zipp 303 Firecrest széndarabok az első kerekeik, amelyeket a TSE (Total System Efficiency) technológia alapján fejlesztettek ki, amelynek alapja a márka szerint a tervezés megközelítése a figyelem összpontosításával, a szélcsatornában végzett aerodinamikai teszteken, a való életben a kerékpáros igényeihez és a kirándulásaikban fellelhető körülmények között. Így, megtartják a hagyományos gödröcskéiket, de kifejlesztettek egy más alakú peremet és egy új szénréteggel, amelyet állításuk szerint megszereztek javítja az aerodinamikát, csökkenti a gördülési ellenállást, jobban elnyeli az ütéseket és ellenállóbb az ütésekkel szemben. Mindez ráadásul csökkenti a készlet teljes súlyát.
A márka elmagyarázza, hogy ezen tulajdonságok elérése érdekében 5 mm-es alacsonyabb profilt választott, és mindenekelőtt az aNövelje meg a felni belső szélességét, amely az előzőek 21 mm-ről 25 mm-re megy, míg a külső szélesség 30 mm-en marad. A 303 S-hez hasonlóan az új 3030 Firecrest szén kerekei is kampótlanok; vagyis belül laposak, a borítót tartó hagyományos fülek nélkül.
Az alacsonyabb profil, a szélesebb szélesség és a lapos belső tér kombinációja Zipp szerint aerodinamikusabb kialakítást eredményez, mivel a felni lekerekítettebb, és a felni és a gumiabroncs közötti átmenet kevésbé észrevehető. Mi több, A gördülési ellenállás csökken, mert a gumiabroncsok kevésbé deformálódnak, és lehetősége van szélesebb, kisebb nyomású gumiabroncsok használatára, a belső tér növekedésének köszönhetően biztosítja, hogy a gumiabroncs és a kerekek eloszlassák a rezgéseket, még mielőtt elérnék a lovast.
Az új 303 Firecrest carbon szintén debütál a A Zipp új központja: a ZR1 DB. A márka hangsúlyozza, hogy Németországban tervezték, csapágyai jobban tömítettek, és amellett, hogy hozzájárul a súlymegtakarításhoz, lerövidíti a rögzítési időt, mivel 66 rögzítési pontja van. A csapágyak azonos méretűek a Cognition tárcsafék agyakkal.