Audi RS 4 2008 vagy Skoda Octavia RS 2018, minek vásárolni
Körülbelül 30 000 euróért vadonatúj Skoda Octavia RS-t vásárolhat. vagy egy Audi RS 4 10 éves használattal. Melyik lehetőség a jobb? Ebben az összehasonlításban mindkét modellel szembesülünk, hogy segítsünk a következtetések levonásában.
Úgy néz ki, hogy ez egy út lesz számára Audi, nem? Hogy a fenébe a Skoda Családi karosszériával, a Volkswagen Golf peronjára épített négyhengeres, első hajtású motorral fel tud-e versenyezni az Audi A4-es sorozatának legjobb sportautójával is? Annak ellenére, hogy beszélünk Skoda Octavia RS, ezzel 245 lóerős motor és korlátozott csúszású differenciálmű, őrültségnek tűnik egy 420 lóerős, 4,2 V8-as motorral szerelt autóval szemben képes elérni a 8 250 fordulat/perc sebességet, összkerékhajtás, egy kifinomult felfüggesztés, amely egy hidraulikus rendszeren keresztül kapcsolódik össze, és a motor nyomatékának vektoreloszlású differenciálműve. Kiadványunk szabványaiban, ahol a legfontosabbak a volán mögötti érzelmek, úgy tűnik, hogy valami, ami eléri a 8000 fordulat/perc értéket, megtörtént.
De vigyázzon, ha racionális ember vagy, egyike azoknak, akik 50 védelmi fényvédőt használnak, figyelik az étrendet és alaposan kiértékelik az összes lehetőséget, mielőtt döntést hoznának, akkor vásároljon egy vadonatúj Skodát, hivatalos garanciájával és kevesebb pénzért, csak ésszerűbb, mint egy használt Audi minimum 10 évig történő beszerzésének bonyolultsága és magasabb karbantartási költségek. Tehát amit itt nézünk valójában, az az, amit kimarad, ha feladja az Audit, és ha a Skoda racionális áldozatként megéri..
Odabent az RS tele van meglepetésekkel. És nem éppen az uralkodó fekete szín miatt, hanem olyan apró részletek miatt, amelyek nagyon jellemzővé teszik a cseh eredetű márka modelljeit. Néhány példa erre a szélvédőn található fül, amelyen parkolási jegyek, az utastérben elosztott tárolóhelyek helyezhetők el, sebességtartó automatika, amely továbbra is aktiválva van, amikor sebességet vált. Van még egy szemetes is. Ez egy kellemes autó mindennapi használatra, masszív tapintású, mindenhol puha műanyag, és az üléseken gyönyörű Alcantara található. Elmondható, hogy sokkal több prémium érzetet közvetít, mint amire elsőre számítani lehetett egy ilyen autóval. Sportos jellege nem nyilvánvaló; Csupán félvödör üléseket, kormányt és mikroperforált bőrrel borított fogantyút és a szokásosnál valamivel szuggesztívabb motorhangot tartalmaz.
A felszínes felületen túl merev alvázat találunk, és bár a csillapítás szilárd, az aszfalt szabálytalanságai és dudorai nem befolyásolják az általános nyugalmat. Ily módon az autó reakciói energikusak, ha az íveket elkezdi olyan első tengellyel végrehajtani, amely gyorsan teljesíti a kormánykeréktől kapott utasításokat. Az RS viszonylag hosszú tengelytávja kevésbé mozgékonyabbá teszi, mint a kisebb autók, amelyekkel platformot és motort osztanak meg - a VW Golf GTI, a Seat Leon Cupra. -, de ugyanolyan reaktív hozzáállással rendelkezik, mint a modern sportkompaktumok. Természetesen ez egy olyan modell, amelyet egy másodlagos úton élveznek.
Valójában mindenféle kanyargós úton a Skoda Octavia ugyanolyan jó modort mutat, mint az összes MQB platformra épített jármű, és VAQ differenciálműve minden természetes úton áramlik. Ez nem tolakodó elem, ezért nem rontja a kormányzás érzetét, amikor működik, és lehetővé teszi a választott pálya hatékony fenntartását. Tehát amikor gyors kanyarból gyorsul ki, akkor észreveszi, hogy feszül-e a kormány, amikor a két első kerék a differenciálművel dolgozik, és igyekszik tapadást elérni, hogy a lehető leggyorsabban kijusson.. Ez egy "trükk", és ahogy növeljük a tempót, nagyon hasznos, hogy az első tengely stabilizálódjon a gázpedálon.
Ami az Audit illeti, annak visszafogott és finom vonalai, valamint a fenntartott szürke szín észrevétlenné teheti. de az az igazság, hogy a Skoda mellé feltűnőbb. Az RS 4 B7 erős külső kialakítású, kiszélesített kerékívekkel, speciális kerekekkel és bizonyos sportos tapintásokkal, mint például a rács vagy króm kipufogók, amelyek korrektvé teszik az esztétikát. Röviden: a dizájn szintjén, és bármennyire is próbálkozik a Skoda néhány gyönyörű, 19 ”-os kerékkel, egyértelmű, hogy az Audi kívánatosabb. Természetesen az RS 4 szürke belseje az őskorból néz ki, különösen, ha összehasonlítja a Skoda műszerfalával, amelyet az infotainment rendszer hatalmas képernyője ural. Szembetűnő az a hatalmas támogatás is, amely a Nokia 5110 telefon vagy a böngésző kis, nem érintőképernyőjének elhelyezésére szolgál. A kezelőszervek és általában a belső tér rendkívül ismerős számomra, hiszen amikor megszereztem a vezetői engedélyemet, megosztottam anyámmal egy ilyen generációs Audi A4-et az erőteljes 110 LE-s 1.9 TDI motorral. És biztosíthatom önöket, hogy szilárdság szempontjából jól bírja az idő múlását.