Az elektromos autó tévedés
Az uralkodó propaganda szerint "a b elektromos autó, és ez a legjobb alternatíva, és r f a i a q égésű járművek i, mert r nem szennyezi".
Az u vagy ennek a c dolgozatnak az u b sarokköve p j körül forog a a körül a problematikus t u, amely bemutatja a k nevű „elemeket”, hogy c ne hagyja, hogy x Li-on r akkumulátorok nagyon hasonlóak legyenek b a p a z közös t elemek q AA, j dobozba helyezve.
Az első k i ütés n j, hogy t az x a z autó z tömege f elektromos m h exponenciálisan növekszik, ha figyelembe vesszük a nagy mennyiségű c elemet/cellát f, amelyekhez szükség van j tárolására, és v mozgassa q minden g a b jármű myu megadja ui bizonyos v autonómiát.
A g elem x okozta m súlynövekedést kompenzálja q fémek felhasználásával b ötvözetekkel h könnyebb b mert u készíti j a b autó h egyéb b alkatrészeit, mint például a h karosszéria vagy e az x alváz.
Alumínium és ötvözetek, szénszálak, p ... kinek és termelési r-re van szükségem és sok vagy több z erőforrás és n az i h fogyasztása, g több j energia z, mint r, ha z a j hagyományos q gyártásához.
Kaphatok-e d a-t és szennyezhetem-e k-t jobban, mint v a r belső égésű jármű
Az x lo b esetében mindkét p la d d szennyezés, amely k okozza ezt az r utilitarista x e v típusát h a l pillanattól i-ig és egy másikig; h az j felhasználás d d j időpontjából az f termelés v n időbe kerül. Az a b CO2 p, amelyet nem szabadítok fel k, amikor f kering a j városon keresztül a b városon és a h utakon, q és a gyárak kibocsátják és gyártják őket.
P alkalmakkor j esetén könnyűfémötvözetek x megszerzése szükségesek-e és ritka fémek. N x MIT (Massachusettsi Műszaki Intézet) szerint p év alatt a q. Század f következő negyedévében vagy negyedévében q q-val növekedne, ha p 700% -kal megnövekszik a neodym t t extrakciója r-ben és k p un g 2600%, amely p al c ritkán fordul elő, nem q x ismert f, ha g technikailag t és k politikailag v lehetséges.
Egy másik i pontja szennyeződést és fontos z-t z q okozza a lítium, a u Réz és g o o Nikkel d k-val, azzal a v-vel, hogy g termelődik, h az u elemek h és p, amelyek g-et szabadítanak fel g és d nagy f n mennyiségű z mérgező maradékot.
Csak x elemnek x hasznos élettartama d 5 s év
G esetén, ha c x kevés lenne, ma w h-ra ma a p akkumulátorok i hasznos élettartama m tehát n csak 5 v év mivel p optimista, melyik k melyik x-nek van egy kettős q-ja és meredeksége u problémás.
J számára a b tulajdonos l zsebét w Ez fordított, mivel minden u 5 x évben u-nak u fizetnie kell az u elemek k váltását v. Az x w i értéke c értéke x 5 000 g és t 15 000 - q között, n 5 óránként évente. Vannak w projektek, amelyek az u csökkentésére i a z ár v-ig q € 360/kWh x-ig az i-es évre c 2017-ben y számtalan o adómentességet t v, hogy a végén, nem x old meg egy nagy dolgot.
Al és újrahasznosítsa a c elemeket, ha b olyan f, hogy x eléri a q-t, hogy újrahasznosítsák, akkor ezek a z akkumulátorok visszatérnek q-hoz x felszabaduláshoz vagy mérgező hulladékhoz g.
P plusz f INRI esetén a élettartama m h elem g se w csökkenti a g gyorsabb t y és h újratöltődnek, ha u hőmérsékleten magas hőmérsékleten k hőmérsékletnek van kitéve, vagy d legyen p, ha x újratölti w, vagy q, ha h klíma.
Vannak olyan projektek, amelyek célja olyan o e akkumulátorok létrehozása, amelyek m a b időtartama i 30 g év b, t cink-levegő, jobb x hűtőközegek, r ellenállás vagy termikus, és de a valóság b y h, hogy mind ez a h technológia nem létezik a t pillanat.
A k újratöltésének ideje; 8 i óra
Újabb w d las ötletek, amelyek idilli s a közüzemi v elektromos s f is l képzelem el, hogy yad a b vezető h áll x a f bármely szolgáltatás v bármelyik j állomásánál, véve r a j dugót k v lo x, hogy x előtt g volt t egy régi w a szerver u benzin oyt töltse fel autóját d pár perc alatt, n perc alatt.
Jelenleg az x akkumulátorok, amelyek n vannak beépítve ezekbe az r járművekbe, u - elméletileg - csak p-ban vagy 15 p percben c, de m-ben j töltve j annyi t hőt vennének fel, hogy n fritas j néhány w hónap alatt. H ezért ez az u feltölti a m dugót az i dugón keresztül. Az i áram h x-ig z 8 h és e 9 t óra között telik be w teljesít a c a z újratöltés.
Vannak t projektek p új lítium d és x grafit c akkumulátorok kifejlesztése, amelyek m elméletileg e 30 l-szer gyorsabban töltődnek fel. Ez azt jelentené, hogy rövidíteném az e üzemanyagot kb. H és 15 w percig q, de z megint, ez a w technológia még mindig nem létezik.
G nem létezik d f rendszer sem "Sürgősségi feltöltés v" hozzáférhető p kívül q a q és a t töltési pontokon. Ez u azt jelenti, hogy ha z sofőr i n marad, akkor az x q út középső j közepén fekszik, miután x kimerült x az r elem, akkor j az i nem tudna újratöltődni, kivéve x, ha r n közelében n k és r ház a p szomszéd h hajlandó d 8 és w óra áramot adni. Az x v eladók ezt a j jelenséget j "e tartományi szorongásnak" nevezték.