Az F1 legkisebb tömegének történeti alakulása Formula F1
A Forma-1-es autók egyre nehezebb, és a trend ebben az évben is folytatódik, minimális súlya 642 kg-ról kb 692kg. A súly a versenyautó teljesítményének ellensége, de 1961-ben bevezették az első minimális súlyt, Magunk mögött hagyva azokat a napokat, amikor a csapatok a legkönnyebb autót tudták üzemeltetni, amelyet építeni tudtak.
A minimális súly bevezetését, mint oly sok más dolgot, az Biztonság. Csak az 1958-as szezonban halt meg Peter Collins, Luigi Musso és Stewart Lewis-Evans. 1961-ben a motorok lökettérfogatát 1,5 literre csökkentették a sebesség csökkentése érdekében, és először egy F1-es minimális súlyt vezettek be.
A minimális súly alakulása az F1-ben
Ezt a minimális súlyt 1965-ig tartották meg, amikor azt felfelé módosították, amikor a motorok térfogata kétszeresére nőtt 3 literre. Mivel a 60-as évek végén és a 70-es években a pilóták biztonságán dolgoztak, a minimális súly egyre nőtt, hogy a csapatok olyan újításokat szerelhessenek fel, mint a tekercsek és a tűzoltók. A hetvenes évek közepére minden csapat képes volt a minimális súlyra csökkenteni autóját.
A minimális súly eldöntése
Amint a grafikon mutatja, a minimális súly mindig növekedni szokott, kivéve a 80-as években, amikor csökkent ideiglenesen. Az évtized elejére több csapat átállt 1,5 literes turbómotorok használatára, amelyek látványosan erőteljesnek, de nehezebbnek és üzemanyag-takarékosabbnak bizonyultak. A szívó motorral közlekedő riválisok sokkal könnyebbek voltak.
A 80-as évek elején, felszerelés "turbó nélkül", Bernie Ecclestone F1 Építők Egyesületéhez igazodva, lobbizott a minimális súly csökkentése érdekében és versenyképesek maradni. E csapatok közül többen jóval a minimális súly alatt tudtak autókat építeni, és A szabályokat igyekeztek elkerülni. 1981-ben Ecclestone Brabham csapatát azzal vádolták, hogy különleges szuper könnyű futóművével rendelkezik, amelyet csak a kvalifikációban használtak, és nem jelent meg a versenyen.
Monacóban, ahol Piquet a Brabham BT49-et pole pozícióba tette, riválisa, Jacques Laffite elmondta a médiának: "A kvalifikációs autó tárcsafékekkel rendelkezik, amelyek 12 kilót takarítanak meg, és nekem azt mondják, hogy az autónak van üzemanyagtartálya is. mint normális. Az autót meg kell mérni, amint Piquet megáll, mielőtt a szerelők hozzáérnének. De nem, senki nem fog tenni semmit, mert ez egy Brabham, Ecclestone tulajdonában van, és senki sem érhet hozzá. Mindenki fél tőle «.