Bombardier CRJ-100 200

A Bombardier CRJ-100 és CRJ-200 az első referencia repülőgép a Bombardier Canadair Regional Jet keskeny testű repülőgépek családjában, regionális és helyi légitársaságok számára. Ezeket a repülőgépeket a kanadai Bombardier Inc. repülőgépgyártó tervezte. A CRJ-100/200 típusú repülőgépet a Canadair CL-600 regionális kereskedelmi repülőgép (Bombardier Challenger 600) alapján építették. A CRJ-100/200 és a Challenger 600 adminisztratív repülőgépek közötti fő vizuális különbség a 6,09 méterrel meghosszabbított törzs és egy nagyobb szárnyfesztávolság.

A CRJ-100/200 repülőgép nyíl alakú alacsony szárnyú monoplánnal rendelkezik. A repülőgép-hajtóművek a törzs hátulján helyezkednek el, 2,9 méter átmérőjű kör keresztmetszettel. Az egység "T" alakú farokkal rendelkezik.

CRJ-100 fotó

General Electric

Hivatalosan a «Canadair Jet Regional» projekt munkája 1989 márciusában kezdődött, bár az előzetes kutatócég két évvel a program tisztviselőjének bejelentése előtt - 1987-ben - megkezdte a belföldi légitársaságok utasszállító repülőgépének építését.

modell épült kapta a CRJ-100 jelölést. A General Electric CF34-3A1 motorokat 38,84 kN minden tolóerővel szerelték fel. Repülőgép-társalgó 50 férőhelyes.

Az első repülésre 1991. május 10-én, a CRJ-100-as évben került sor. Miután az összes teszt 1992 júliusában befejeződött, a kanadai repülőgép igazolást kapott a repülésre való alkalmasságról. Jövő év januárjában pedig a CRJ-100-at az amerikai (FAR) és az európai lёtnym szabványok (JAR) tanúsították.

Megindult egy változat is, amelynek megnövelt repülési hatósugara, akár 3000 kilométer is, a nagyobb üzemanyag-ellátás miatt. Ezt a verziót CRJ-100ER-nek nevezték el. 1992-ben piacra dobták a CRJ-100LR verziót, 3710 kilométeres hatótávolsággal.

CRJ-100 fotószalon

1995-ben a Bombardier Inc. bevezette a repülőgép továbbfejlesztett változatát - CRJ-200, beépített General Electric CF34-3B1 turboventilátoros motorokkal, amelyek mindegyikének tolóereje 38,81 kN. Ezeknek a motoroknak alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztása, ami lehetővé tette az alapváltozat repülési hatósugarának növekedését 2700 kilométerre. Ezenkívül az új motoroknak köszönhetően a repülőgép forró éghajlatú régiókban és magas hegyvidéki körülmények között működhetett. A tesztelés során a Bombardier CRJ-200 jobb repülési tulajdonságokat mutatott, mint elődje, a CRJ-100. Ugyanakkor a Bombardier CRJ-200-nak volt egy 50 férőhelyes utastere is.