CNG vagy GNV története, előnyei és hátrányai
Az LPG (cseppfolyósított földgáz) mellett a sűrített földgáz is az egyik alternatív üzemanyag a magán autóipar számára A legnépszerűbb napjainkban, amely folyamatosan keresi a benzin és a dízel helyettesítőit, miközben az elektromobilitás bebizonyítja, hogy valóban képes-e hosszú távon érvényesülni.
Bár az LPG-nél szerényebb módon, a CNG fokozatosan növekszik bizonyos jellemzők bemutatásával, amelyek vonzóvá teszik a magánfelhasználók számára. Ebben a cikkben elemezzük mindezt, hogy teljes körű képet kapjunk arról, hogy mit kínál ez az alternatív üzemanyag.
Történelem
A gázhasználat évszázadok óta elterjedt, de az autóra való alkalmazása elsősorban az elektromos izzó 1879-es feltalálása után következett be. Emiatt, elveszítette nyersanyagként való előtérbe kerülését világításhoz, és más alternatívákat kezdett keresni.
Az első gázüzemű járművek kompresszió nélkül működtek, és az első világháborúban bekövetkezett benzinhiány következtében kezdtek túlsúlyba jutni, amely a másodikban tovább fokozódott. Bár a gáz sokkal olcsóbb volt, hátrányai jelentősek voltak. Mivel nem volt összenyomva, terjedelmes tárolóedényre volt szüksége, kezdve a csomagtartóban elhelyezett táskákat használni.
A hatalmas lufit vagy táskát az út előtt teljesen megtöltötték, hogy közben fokozatosan leereszkedjenek. Ugyanakkor hidak, alagutak és egyéb akadályok károsíthatja a táskát, valamint a nagy sebesség. Az 50 km/h túllépés semmiképpen sem volt tanácsos.
Manapság a dolgok nagyon különbözőek, mivel a technológiai fejlődés lehetővé teszi a gáz összenyomását, amelyet a csomagtartóban, a pótkerék kútjában vagy az autó alján elhelyezett kis tartályokban tárolnak. Ezenkívül hatékonysága és biztonságossága bőven bizonyított. Ezért kb 22 millió jármű jelenleg a CNG-vel kering (főleg Dél-Amerikában), ez mintegy 1,5 milliót tesz ki az európai kontinensen.
Típusok
Jelenleg kétféle földgázt alkalmaznak az autóiparban (jármű-földgáz). Az első a CNG, a Sűrített földgáz. A második az LNG, a Cseppfolyósított földgáz.
A CNG-t nagy nyomáson (kb. 200 bar) tárolják, és főként könnyű járművek és más nehéz járművek, például buszok számára készült. Ehelyett az LNG-t folyékony állapotban tárolják a kriogenizálásának köszönhetően -161 ° C hőmérsékleten. Ily módon nagy távolságú nehéz közlekedésben is alkalmazható, mivel nagyobb autonómiát biztosít.