Fehér építészeti munka silók 13
- kezdet
- hírek
- játszik
- normatív
- kiadványok
- videók
- blogok-linkek // ->
vib építészet
memória
A projekt Párizstól keletre található körgyűrűtől 5 méterre, a nagy Zac Rive Gauche fejlesztési negyed végén található. Az Ateliers LION által 2000 óta végzett városi tanulmányok, valamint a 2010-ben frissített új Városi Szabályozás (PLU) új Bruneseau Nord környéket eredményeztek. Ezt a projektet sokemeletes épületek és vegyes programok jellemzik, amelyekben az építészet és az infrastruktúra találkoznak. Ennek az új fejlesztésnek az érdekében Párizs városa felkérte a Ciments Calciát, hogy adja fel a Szajna közelében található meglévő elosztóközpontját, és új helyet ajánlott fel neki az Austerlitz állomás meglévő síneihez közelebb.
Az ipari létesítményt városi szoborrá alakító projektet az új Bruneseau Nord telephely átalakításának első lépésének kell tekinteni.
feltételeket kellett előírni ennek az épületnek a megvalósításához:
• a város keleti kiterjesztésének városi és politikai elképzelése Párizs és Ivry közötti gyalogos összeköttetéssel. A meglévő központot egyetlen vonalon keresztül kapcsolták össze a vasúti hálózattal, amely átlósan átvág a környéken. Az új épületet nyilvánvalóan áthelyezni kellett, hogy lehetővé tegye ezt a nagy új fejlesztést.
• az elfeledett ipari terület fejlesztésének vágya, annak ellenére, hogy nehézségek merülnek fel a meglévő hálózatokkal és a műszaki kérdésekkel vagy a városi szabályokkal kapcsolatban, valamint az a döntés, hogy fenntartják ezt az ipari tevékenységet a város új szerkezetén belül.
• A fő silók felemeléséhez olyan építőipari vállalkozó jelenléte volt szükséges, mint az építőmérnökökre szakosodott Vinci TPI. Ez egyedülálló lehetőséget adott számunkra olyan szokatlan eszközökkel és erőforrásokkal rendelkező épületek tervezésére, amelyek általában a nagy infrastruktúrák tervezésére vannak fenntartva.
Építészeti projekt
«Ez a projekt az első lépés az új kerület fejlesztésére Párizs keleti részén. A kezdeti kérdés számunkra egyértelműen az volt, hogy a projektet beépítsük a jövőbeli városi projektbe, és hogy "merész dizájnt" vigyünk az ipari üzembe. A projekt eleinte hosszú időt vett igénybe, a magas kockázat és a párizsi körút mentén - figyelemre méltó elhelyezkedése miatt - Európa legforgalmasabb autópályája, naponta átlagosan 300 000 járművel. A kezdeti 50 méter magas silóprojektet az építkezés jóváhagyási szakaszában elutasították - a várostervezés és a magas épületekre vonatkozó új előírások ellenére, és arra kértek minket, hogy tervezzünk át egy 37 m magas projektet Párizs szokásos legnagyobb magasságának megfelelően. Ez fontos új korlátokat hozott. A silókat 20 m-re kellett bővíteni, hogy azonos térfogatú cement jöjjön létre, így a helyszín szinte túl kicsi volt a program befogadására.
Ebben a szakaszban, 2011 júniusában volt egy hétvégénk egy teljesen új projekt megtervezésére és egy utolsó találkozó előkészítésére, amelyen a projektben részt vevő összes hatóság részt vett. Ezekhez a korlátozásokhoz merész és világos projektre volt szükség.
Abban az időben nyilvánvaló volt, hogy az ügyfél - aki a központot irányítja - jobban szereti az emberek, valamint a cementgyártó és -értékesítő cégek készségeit elősegítő anyagokat, hogy csodálatos épületeket emeljen a város körül.
A válaszunk az volt, ami most van: először a fő silókat kellett beilleszteni az egyetlen helyzetbe, amely lehetővé tette az összes létező áramlást és hálózatot. Aztán a minőségellenőrző központ, mivel a földön kellett tartania magát, a "körgyűrű" alá csúszott. Az irodaház közvetlenül az ingatlanvonalon és a magas oszlopok tetején helyezkedik el, így teherautók léphetnek be alulról. Ezután az egész programot egy lépcső és egy lift függőleges hengerével lehetne egyesíteni. A projekt nagyon egyszerűvé vált: az egész programot, az irodákat és a minőség-ellenőrző központot is beleértve, 5 különböző betonból készült silóba illesztették, amelyek mind betonból készültek, és felemelkedtek a betonnal bélelt földről is ».