Hadtörténet és technológia 2011. június
Blog a haditechnikáról és a háborúról. Olvassa el a jogi nyilatkozatot. Kapcsolat: [email protected]
2011. június 29., szerda
Pánik! T-72 hármas páncélzattal ERA!
Több mint 20 évvel ezelőtt megjelentek az NDK-n alapuló szovjet T-72-es fényképei, 3 rétegű ERA (robbanékony reaktív páncél) páncélzattal. Bár ez bizonyos körökben riadalmat váltott ki, ez nem más volt, mint a szovjetek megtévesztési manővere. A 3 réteg ERA-t tartalmazó T-72-eket szándékosan módosították. Olyan példányok voltak, amelyek a 24. motorizált gyaloghadosztály műszaki központjához tartoztak. A szovjetek tudták, hogy egy amerikai delegáció meglátogatja a komplexumot, és felszerelte azt a 3 csavar- és csapágyréteget, amelyeket az ezred műhelyeiben találtak.
Szovjet T-72 "tripla ERA" -val, NDK, 1990 (www.tank-net.org)
A vicces dolog az, hogy évekkel később a T-72 hasonló konfigurációkban jelent meg újra, bár ezekben az esetekben valószínűleg nem megtévesztési manőverről van szó, hanem inkább személyzetről, aki meg akarja adni a védjegyet.
Ukrán T-72 hasonló konfigurációval, Ukrajna, 2010 (www.gspo.ru)
Ezek a beállítások nem működnek, mert a tégla hátuljának kemény felületre van szüksége, mivel a tégla belsejében lévő robbanószer lövedék ütközésekor felrobban. Ha az egyik tégla mögött van egy másik, akkor a második felrobban az első miatt, és így tovább.
T-72 Kazahsztánban (www.otvaga2004.ru)
Források és érdekes linkek
2011. június 21, kedd
Mítoszok az orosz és a szovjet harckocsikról
2011. június 19., vasárnap
56. vadászcsoport (Osprey Aviation Elite), Roger Freeman.
Néhány éve Osprey kiadott egy kötetet a második világháború (II. Világháború) legfontosabb harci egységeiről. A sorozat 2. száma az 56 Fighter Group történetét meséli el, amely az USAAF egyik leghíresebb. Ez az egység volt az egyetlen, amely a második világháborúban használta a P-47-et, mivel szinte mindegyik a nagyobb hatótávolságú P-51-re váltott.
A győzelmeket tekintve az 56 FG kétségtelenül a háború egyik leghatékonyabbja volt. A verseny nagy részében az USAAF egyik legjobb pilótája, Hubert Zemke vezette. Ez a pilóta az egyik leghíresebb az USAAF-ban, és vezetői tulajdonságai elengedhetetlenek voltak ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki a P-47-ből. Ahelyett, hogy elmélyedne gyengeségeiken, megparancsolta a pilótáknak, hogy összpontosítsanak erősségeikre: merülés, gurulás és tűzerő. Néhány hónap alatt az 56 FG az egyik leghatékonyabb vadászegység lett, és személyzetét "Zemke farkasállományának" (Zemke's Wolf Pack) kezdték nevezni.
Roger Freeman író jó munkát végez a kötet 128 oldalán. A szerző a csoport létrehozásával és a versenyen való részvételével foglalkozik, főként a kísérő missziókra összpontosítva. A legjobban az tetszett, hogy az eldobható üzemanyagtartályok használatát és az amerikai kísérő taktikát, valamint a németet meglehetősen részletesen elmagyarázzák. Sokszor ezek a kötetek inkább a különféle ászok által elért visszavonásokra és bravúrokra koncentrálnak, így ismétlődővé tesznek. Nyilvánvalóan a különböző ászokat is megemlítik. Ezeket a leírásokat számos fénykép kíséri.
Nincs sok technikai információ, mivel nem ez a könyv célja, de a P-47 változatainak különböző fejlesztéseit, valamint az üzembe helyezés időpontjait tárgyalják. Ne felejtsük el, hogy ez az egység a Thunderbolt gyártója, a Republic "kirakat" volt, ezért elsőbbséget kapott, hogy a legmodernebb verziókat kapja meg. A könyv utolsó része a német sugárhajtású vadászgépekkel való találkozásokat írja le, mint például a híres Me-262.
A könyv sajátosságai miatt sokaknak nem ajánlanám, de ennek az Osprey-sorozatnak az átlag feletti mennyiségét találtam, és jól kiegészítem a P-47-es technikai könyvekkel.
Források és érdekes linkek
- 56. harcoscsoport, Roger Freeman, Osprey Aviation Elite (2000).
2011. június 12, vasárnap
MiG-29UPG
Idén februárban a modernizált MiG-29 indult először India felé. Ez a frissítés az SMT verzión alapul, és elsősorban az elektronikára, az üzemanyagra és a motor kapacitására összpontosít. A szerződést 2008 márciusában írták alá, és értéke 964 millió dollár, összesen 63 példányért. Később 62-re csökkentették, mert az egyik lezuhant. Az első 6 példányt Oroszországban korszerűsítik, míg a többit HAL-ban.
A MiG-29UPG első repülése. Vegye figyelembe a módosításokat, hogy a tartályt a púpba [sárga alkatrészek] szereljék be (www.bharat-rakshak.com).
A modernizáció számos elemet tartalmaz a K változatban, amelyet India is megszerzett. A legjelentősebb változások a következők:
- Új Zuk-M2E radar, amelyet a Phazotron-NIIR vállalat gyárt.
- Extra üzemanyagtartály a púpon.
- RD-33 3. sorozatú motorok FADEC rendszerrel.
- OLS-UEM infravörös kereső érzékelő.
- Az MFD megjelenik a fülkében.
- Sh-3UM-1 sisakellenző.
- BKTsO digitális processzor.
- Számítógépes BTsVM-90/BTsVM-486-2.
- MS-2 hangjelző rendszer.
- A-053 rádiómagasságmérő.
A modernizáció magában foglal néhány speciális felszerelést Indiához. Az ECM csapata izraeli, az IFF indiai és a francia navigációs csapat. Az új radarnak köszönhetően a MiG-29UPG jelentős fegyverrel rendelkezik: