José Antonio Bueno; miért hagyja el a Nissan Katalóniát
A szamuráj rituális öngyilkossága vereség után a harcos becsületének egyik legtisztább képe. A meghatározó szó két ideogramból áll. Írásuk sorrendje szerint seppuku vagy harakiri olvasható, ez az utolsó jelentés nyugaton népszerűbb. És a szamurájok után kaishakunin kerül aki lefejezi, hogy elkerülje a szenvedés meghosszabbítását.
A Nissan barcelonai gyárainak bezárása esetén azonban, kevés becsület és sok hűtlenség van, olyan sok a Nissan, valamint a Renault, partnernek kellett elkövetnie a közelgő katasztrófát.
A legrosszabb, minden kétséget kizáróan a bezárás, amely több mint 3000 munkavállaló munkanélküliségéhez vezet, és elítél valamit, ami hasonló a jó számú beszállítói munkavállalóhoz. Kerek számokban legalább 20 000 minőségi munkahely forog kockán.
A Nissan olyan döntést hozott, amelynek nincs gazdasági értelme, mert a japán bank által odaítélt hitel egyharmadát el fogja költeni hogy kevesebb, mint egyharmadánál elkerülhető volt. Mi több, elhagyja az Európai Uniót Y testet-lelket átad a Renault-nak, a teljes kétségbeesés vagy talán az által hajtott öngyilkosság francia szövetségesének elrablása aki lefejezheti az ideje előtt.
Az, hogy a Nissan bajban volt, nyílt titok. Pénzügyi szempontból a Carlos Ghosn által indított jó sorozat megszakadt, de szinte önpusztító spirálba lépett 2018 novemberében a szövetség elnökének japán letartóztatásának fő botrányát táplálva. Nem tudom, hogy a vádak megalapozottak-e vagy sem, de a formák nem egyeztethetők össze nem egy multinacionális kormányzással, hanem a legelemibb ésszel. A botrány nemcsak Ghosnt, hanem a két vállalat vezetőinek szép számát is elsöpörte, köztük a Nissan Saikawa és a Renautl vezérigazgatója, Bolloré. Megérteni a rossz üzleti döntést tegyük fel először, hogy a Nissan nagyon beteg vállalat.
Ezenkívül a barcelonai Nissan már régóta bágyadt. A Renault-val kötött szövetség nem felelt meg neki mivel különlegessége, a haszongépjárművek és a dízelmotorok, már nem egyedülálló, mivel a francia gyártó rengeteg ilyen képességgel rendelkezik. Apránként elveszítette lendületét és mennyiségét, ezért egymást követő szerkezetátalakítást igényelt. 2009-ben vállalta az egyik legnagyobb kiigazítást, a munkaerő több mint egyharmadát, ami a jövő iránti határozott elkötelezettség miatt volt lehetséges. ettől kezdve Fumiaki Matsumoto rendező. De Matsumoto távozása után a rossz hírek szivárgása nem szűnt meg., korábban a Barcelonába érkező termékek hozzárendelése a Renault üzemekhez és ennek következtében levágják a beruházások csapját. Hogy befejezze a Nissan Europe munkáját, egyre több Renault vezetővel, csak az Egyesült Királyság üzemével törődött, elhagyva a barcelonai üzemet.