Madrid A kerék és a motor megrongálódott kanadai gép probléma nélkül landol Barajasban
Az Air Canada repülőgép, fedélzetén 128 utassal, majdnem öt órán át repült a madridi légtér felett, hogy megvilágítsa az üzemanyagot
· A nagy várakozással élőben közvetített manőver egy nagy biztonsági és vészhelyzeti eszköz telepítéséhez vezetett
· A parancsnok közleménye: "Csak egy keréket veszítettünk el, így nem lesz probléma leszállni"
Az Air Canada AC837-es járatának Torontóba tartó Boeing 767-300-as repülőgépe, amelyen 128 utas utazott és 14: 33-kor szállt fel az Adolfo Suárez Madrid Barajas repülőtérről, 19: 08-kor ért földet vész manőver után, miután szenvedett. felszálláskor a kerék sérülése, amelyet bal motorprobléma bonyolít. A gép csaknem öt órán át repült Madrid és környéke felett, égett és üzemanyagot szabadított fel a levegőben annak érdekében, hogy a manővert az utasok lehető legkisebb kockázatával hajtsa végre.
Annak ellenére, hogy a készülék a futóművet alkotó 10 kerék egyikének (nyolc hátsó és két első) nélkül és a bal motor leállása nélkül landolt, nem történt esemény, és a televíziós képeken összegyűjtötték a teljes manővert élőben normális leszállást figyeltek meg.
Enaire és a repülőtér kifutópályát (32L) állított fel, hogy a sérült repülőgép leszállhasson anélkül, hogy bármilyen más repülőgépet zavarna. Az átjáró között nyugodt volt a légkör, a szorongás első pillanatait követően, amikor nem sokkal a felszállás után "kis robbanást" hallottak, több utazó tanúsága szerint.
Az eset után a kapitány megnyugtatta az utasokat azzal, hogy "minden ellenőrzés alatt áll", és a manőver nem jelent veszélyt, mert felkészültek arra, hogy ezzel az eszközzel kerék nélkül és kikapcsolt motorral leszálljanak. A C-GHOZ lajstromjelű roncsgép 1989 óta repül, és a Canadian Airlines, a Varig és az Air Canada légitársaságokkal üzemelt.
"A Barajas repülőtéren fogunk leszállni, de üzemanyagunkkal teli tartályaink vannak, ezért folytatni fogjuk a levegőben való keringést, amíg fel nem használunk egy kis üzemanyagot, hogy könnyebbek legyünk a leszálláskor. Minden kézben van. Ez a gép van a futóműnél a hátsó nyolc keréken, és csak egyet veszítettünk el, így nem lesz probléma a leszállással. Nagyon köszönöm a türelmét "- mondta a hangosbeszélő rendszer parancsnoka.
Az első verziók szerint röviddel a repülőgép felszállása után nem sokkal a kerék megrongálódásában szenvedett, amely felrobbanásakor egy gumiabroncs maradványait szétszórta, amely az egyik motorba került, így a pilóta úgy döntött, hogy megszakítja az utazást, és kikapcsolja a sérült motorral, és tájékoztassa az irányítást a vészleszállás igényléséhez.