Mi az a kabotázs; ÁSZ

Jelenleg a kabotázs fogalmát nemcsak a tengeri szállításra, hanem az Európai Unió egyik tagállamán belüli közúti fuvarozásra - tehát a belföldi fuvarozásra - is alkalmazzák, amelyet egy másik, az Európai Unióban is lakó fuvarozó végez. Kabotázsnak minősül például a madridi - pamplona, ​​olasz fuvarozó, vagy a párizsi - lyoni spanyol fuvarozó.

három napon

Kabotázs csak az Európai Unió tagországaiban végezhető, szabályozását a Az Európai Parlament és a Tanács 2009. október 21-i 1073/2009/EK rendelete.

Ez a rendelet a kabotázst úgy határozza meg, hogy "utasok belföldi fuvarozása mások nevében, ideiglenesen egy másik tagállamban, anélkül, hogy ott székhelye vagy más telephelye lenne". Mivel a rendelet nem határozza meg az „ideiglenes” fogalmat, az Európai Unió néhány országa belső jogszabályaiban korlátozásokat állapít meg a kabotázsszolgáltatások teljesítésére az adott országban. Így Franciaország a nem rezidens fuvarozók tartózkodását a területét harminc egymást követő napra, vagy tizenkét hónapos negyvenöt napra korlátozza.

Lássuk, hogyan szabályozzák a kabotázs Spanyolországban.

Miután a bejövő nemzetközi szállítás során szállított árut leszállították, a fuvarozók elvégezhetik legfeljebb három kabotázs fuvar egymás után nemzetközi fuvarozásra másik tagállamból vagy harmadik országból származnak, és a fogadó tagállamba A kabotázsszállítás során az utolsó kirakodásnak meg kell történnie hét napon belül a befogadó tagállamban a bejövő nemzetközi szállítás során történt utolsó mentesítéstől számítva.