Mi-54. Fénykép. Történelem. Jellemzők.
1992-ben az Orosz Föderáció vezetői kidolgozták az "Orosz polgári repülés 2000 éves fejlesztési programját", amely szerint a teherbíró képességű helikopterek egyik legfontosabb prioritása az volt, hogy helikopter legyen, hogy ez az opció 1-1,3 tonnán belül legyen. Abban az időben a polgári repülésben sürgősen szükség volt helikopter-üzemeltetésre, fenntartva a Mi és a Mi-8-2 közötti teherkapacitás átlagos értékét.
Előtte egy ilyen eszközt Mi-4-nek hívhatnánk. Cseréje a tervek szerint a szovjet-lengyel-3-at vállalta, de a Szovjetunió bukása után problémát okozott a berendezés hazánk területére történő szállítása. Ezért a 90-es évek elején úgy döntöttünk, hogy létrehozunk egy új hazai közepes teherbírású helikoptert. A fejlesztés megbízta az OKB-t. Mérföld. Már 1992-ben moszkvai helikopter üzem. Mil egy hasonló gép projektjét javasolja, amelynek felépítése sok közös vonást mutat az Mi-4-hez. A projekt neve Mi-54.
A Mi-54 rendeltetése az utasok és a rakomány szállítása volt a raktérben és a külső hevederen kívül. Alkalmazható olajkitermelés feltárása során, részvétel mentési és orvosi műveletekben, járőrözésben, légi fényképezésben stb.
tervezés
Az erőmű szerkezete az Al-2 34 motort tartalmazza, amelyet az NPO "Saturn-cradle" (Rybinsk) gyárt. Minden motor kapacitása körülbelül 1000 LE. A helikopterbe be lehet szerelni a motorokat a kanadai Pratt-Whitney turbopropellert vagy 0-100-as kényszerített TV-t is.
A Mi-54 elrendezését a klasszikus egycsavaros séma hozta létre, amelynek 13,5 m átmérőjű négypengés rotora és 2,6 m átmérőjű négypengés farokrotora van. Foglalja el az elülső dupla kabin törzsét, oldalsó ajtóval és felszereléstérrel. Közelebb a törzs közepéhez a raktérben, amely akár 12 ember befogadására alkalmas. A kabin oldalán az általános rakománynyílások vannak, a tolóajtók zárva vannak, az üzemanyagtartályok a padlón helyezkednek el. A farok rakteréhez emeljen ki egy másik üzemanyagtartályt, a felszerelési modult, és mögötte - a csomagtartót.
A Mi-54 műszaki kép különlegességeinek a következőket kell tartalmazniuk:
- széles ajtók, rakományajtókkal, amelyek megkönnyítik a kezelhetőséget és a hosszú rakományokat;
- Építőanyagok klasszikus ötvözetekből és kompozit anyagokból;
- a kormány és a rotor tökéletes aerodinamikai konfigurációja;
- a központnak nincs szüksége kenésre;
- a zaj elnyelésére szolgáló rendszer;
- az üzemanyag-rendszer szorossága vészleszállás közben;
- további energiaelnyelő alváz polckamrák jelenléte;
- a vezetők és az utasok párnázása az üléseken;
- légkondicionáló rendszer.
Kompozit törzs a hagyományos alumíniumötvözetek nagy részéhez. Kompozit anyagokat használnak a helikopter erőszakmentes elemeinek felépítéséhez. Alváz Mi-54 nem visszahúzható, tricikli, amelyet az első állvány támaszt. A propellerlapátok üvegszálból készülnek. A fő rotortengely titánból készül, és elasztomer csapágyak veszik körül. Általában az alacsony zaj kis kerületi sebességet biztosít a csavar végén. A Mi-54 hidromechanikus vezérlőrendszerrel rendelkezik.