Milyen eljárásokat kell a pilótának követnie vészhelyzet esetén a BBC News Mundo repülés közben
Kép forrása, Robert Hackel/EyeEm/Getty Images
A repülőgép irányításának fenntartása vészhelyzetben sok szellemi mozgékonyságot igényel.
A pilóták szerint viszonylag könnyű megtanulni egy repülőgépet a levegőben tartani. Az igazán nehéz dolog az ellenőrzés fenntartása a legszélsőségesebb helyzetekben.
"Nem kell szupermannernek lenned. Nincs szükséged ragyogó tudományos elmére. Szükség van a józan észre, az éberségre, jó koordinációval rendelkezik és motiváltnak érzi magát "- mondta John O'Hara brit repülési oktató a BBC-nek röviddel a 2001. szeptember 11-i amerikai támadások után.
Több mint egy évtized telt el e támadások óta, és a világ számos más, különböző kategóriájú légi balesetnek volt tanúja.
Bár a Repülésbiztonsági Hálózat (ASN) - független nonprofit szervezet, amely világszerte elemzi a repülési incidenseket - statisztikái szerint az elmúlt öt év átlaga az utolsó 45 közül a legalacsonyabb.
És 2016, jól hangzó tragédiák, például a medellíni Chapecopense, amely 71 ember halálát okozta, a Vörös Hadsereg kórusát szállító és a Fekete-tengeren lezuhant orosz repülőgép, vagy az EgyptAir járat titokzatos eltűnése ellenére, a repüléstörténelem egyik legbiztonságosabb éve volt.
Vége Talán téged is érdekel
A repülés továbbra is az egyik legmegbízhatóbb közlekedési eszköz, és az adatok szerint egy repülőgép-balesetben bekövetkező halálozás valószínűsége nagyon alacsony "a nemzetközi légi szervezetek biztonságának javítására irányuló folyamatos erőfeszítéseknek köszönhetően" - mondta Harro Ranter, az ASN elnöke.
Kép forrása, Colin Anderson/Getty Images
Félévente a pilóták speciális képzésen és gyakorlatokon vesznek részt.
"Félévente képeznek minket. Ez egy világszínvonalú, bár a képzés minősége minden egyes vállalattól függ.", Agustín Guzmán Rodríguez, a Nemzetközi Légitársasági Pilóta Szövetség (IFALPA) SEC (Biztonsági) Bizottságának elnöke és az Iberia pilótája 17 éven át - mondta a BBC Mundo.
"Minden történik velünk azokban a szimulátorokban. És elméleti tanfolyamokat is folytatunk, amelyeket a gyakorlatban is megvalósítunk ".
Vannak olyan ellenőrök is, akik ellenőrzik a pilóták eljárását.
"Éppen az utolsó ellenőrzésem során villámcsapás ért" - magyarázza Guzmán. "Hajlamosak vagyunk azt mondani, hogy mindig több dolog történik, ha ellenőr van a fedélzeten" - viccelődik.
De élénk és joviális hangvétele komoly és formális lesz, amikor ismét foglalkozik a biztonság kérdésével, miközben mentálisan áttekinti az ICAO Chicagói Egyezményét (1944), az ENSZ repülési problémákat tanulmányozó szervezetét. Nemzetközi, és amelynek dokumentuma "kibővült 19 melléklet ", amelyek meghatározzák a az egyes esetekben betartandó szabályok és eljárások.
"A 13. melléklet vizsgálja a baleseteket és eseményeket" - mondja Guzmán. "Számos tényezőt és helyzetet érint. Az idő változó, de a repülésben a dolgok nagyon gyorsan történnek. Nagy sebességgel repülünk, és vészhelyzetben a döntéshozatalnak mozgékonynak kell lennie".
A repülés pedig, bármennyire is nyilvánvalónak tűnik, az első eljárás, amelyet a rendeletek vészhelyzetben jeleznek.
Repülj, hajózz, kommunikálj
"A repülési szabályok vészhelyzet esetén érvényesek először repülni, majd navigálni, majd kommunikálni"Greg Waldron, a Flight Global digitális repülési magazin ázsiai főszerkesztője mondja a BBC-nek..
Kép forrása, AP
A képzett pilóta, aki tudja, mit kell tennie, elkerülheti a katasztrofális helyzetet.