Mit akar a kerékpáripar, hogy vásároljon 5 drága, felesleges és

Tárcsafékek országúti kerékpározásban:

Nemrégiben készítettem egy kis közvélemény-kutatást a Twitteren, hogy megtudjam, mit gondolnak olvasóim a kerékpáripar által az utóbbi időben előmozdított állítólagos fejlesztésekről. Nagyon megnyugtató volt látni, hogy a legtöbb ember az én véleményemhöz hasonló véleményen van, amikor a tárcsafékekről van szó az úton:

Utolsó megjegyzésként szeretnék kiemelni valamit, amit eddig semmilyen "frissítéssel" nem figyeltem meg, amelyet megpróbáltak eladni nekünk: Az ipar alapvetően rákényszeríti, amit meg kell vásárolnunk: jövőre egyetlen profi csapat sem fog lemezek nélkül futni. és nagy valószínűséggel már A cipők opciója nem kerül felajánlásra a fő gyártók kínálata között. Meg kell majd mérnie, hogy érdemes-e sokkal több pénzt fizetni valami nehezebb, kevésbé aerodinamikus és sokkal drágább fenntartásért, cserébe egy kicsit jobb fékezésért.

Elektronikus változás

A nyilvántartásokkal ellentétben úgy gondolom, hogy az elektronikus váltásnak bizonyos esetekben megvan a helye, de az átlagos hobbistáké természetesen nem. Ismét drágább lehetőség (500-700 euró), nehezebb és potenciálisan drágább fenntartani, ha problémákat kezd okozni. Mindezt cserébe néhány beállítás megtakarításáért és a gördülékenyebb érzésért. Több mint érdekes lehetőség az időfutam versenyzői és a cyclocross futók számára, de természetesen véleményem szerint kárai minden amatőr esetében meghaladják az előnyeit: Az a lehetőség, hogy az akkumulátor az útvonal közepén lemerül, valós, bár nem nagyon fontos. Az akkumulátor meghibásodása nagyon megtérül, és a változás gördülékenysége, bár érezhető, nem igazolja az extra befektetést és a súlygyarapodást az én szempontomból.

---