Mit használ az AdBlue a dízel autók számára, és mire szolgál?
Ez a folyadék ionmentesített vízből áll, 32,5% karbamiddal
Kapcsolódó hírek
A Faconauto Kereskedők Szövetségének legfrissebb adatai szerint az új járművek értékesítésének 27,5% -a dízel, többségében személygépkocsi SCR technológiával rendelkezik. Ez egy szelektív katalitikus redukciós rendszer, a nitrogén-oxidok (NOx) vízzé és nitrogénné (oxidok nélkül) történő átalakításának eszköze. Ehhez az uera-t használja, amely olyan töltőállomásokon található meg, mint az AdBlue.
Ez egy olyan vegyület, amely segít csökkenteni a motor égéséből származó szennyező termékeket. Ez egy folyadék, amely nem szennyezi a környezetet, színtelen, szagtalan, és nem gyúlékony vagy mérgező, mivel ionmentesített vízből áll, amelynek karbamidja 32,5%. Az AdBlue hozzáadása csak dízel járművekhez lehetséges. Ezekben az üzemanyagtartály bemenete mellett van egy nyílás a tartály feltöltésére, kizárólag az AdBlue számára.
A dízelmotorok kevesebb mennyiségű szennyező terméket és CO2-t termelnek, de ugyanez nem történik meg a gázolaj égése során keletkező hamu nitrogén-oxidjaival (NOx) és benzopirénjeivel.
Amint azt a Green Chem közölte, számos reakció zajlik le az SCR katalizátorban. Az AdBlue folyadékot injektálják, és a katalizátor elemekkel és az NOx részecskékkel reagálva az NOx 90% -kal csökken a kipufogócsatornába jutva. A reakció után csak a nitrogén, a víz és a szén-dioxid (N2, H2O és némi CO2) bocsát ki.
A számok arra utalnak, hogy január óta 243 003 új AdBlue fogyasztó van a meglévők mellett. A kereslet ugrásszerűen növekszik, de még mindig sok kétség merül fel ezen adalékanyaggal kapcsolatban. Ezek a leggyakoribb kérdések, amelyekre megpróbálunk választ adni:
1. Mi ez és mire való?
Az AdBlue egy színtiszta folyadék, amely nagy tisztaságú karbamidon és ásványmentesített vízen alapul, és amelyet SCR technológiájú dízelüzemű járműveknél használnak. Ma a piacon található összes dízelmotor rendelkezik ezzel a rendszerrel. Az említett folyadékot befecskendezik a katalizátorba, ahol kémiai reakciót eredményez, amely a mérgező nitrogén-oxidot (NOx) nitrogén- és vízgőzzé alakítja, amelyek a környezetre ártalmatlan gázok, ahogyan azt az Euro 6 szabvány előírja. 2004 óta alkalmazzák teherautókban és buszokban, az Euro 4 rendelet hatálybalépésével.