OTTW - Egy két három kerék

Márka leírása

MINSK ("> SU /)
Ez a márka a SKEV nevű állami szervhez tartozott, emiatt az összes szovjet versenymotor motorkerékpárjának "S" volt a neve. "> CKEB, amely magában foglalta a motorkerékpárok és a verseny motorkerékpárok összes gyártóját.

Minszk városa 1945-ig lengyel volt, amikor a Szovjetunió annektálta, majd 1991-től ismét Fehéroroszország (Belorusszia) fővárosa volt, mint független Köztársaság.

A kétütemű motorok a beszívás típusa szerint osztályozhatók:
- A dugattyúszoknya mellett; a klasszikusok.
- A tárcsa forgatásával.
- Lapok szerint.
"> 2T, 4,5 CV/4 500 ford/perc, P/S sebességváltó"> láncok, 3 fokozatú sebességváltó pedál által vezérelt és 75 Km/h sebesség elérésére; később 246 köbcentis ikerhengeres belső égésű motornak szentelték, amely a dugattyú két lineáris mozgatásával (a főtengely egyik fordulata) végzi a termodinamikai ciklus négy szakaszát (szívás, kompresszió, robbanás és kipufogó). Különbözik az ismertebb és gyakoribb négyütemű motortól, amelyben utóbbi a főtengely két teljes fordulatában végzi a négy lépést. Létezik mind az Otto, mind a Diesel ciklusban.
● A dugattyú mindkét oldala egyidejűleg lát el egy funkciót, ellentétben a négyütemű motorral, amelyben csak a felső oldal aktív.
● A gázok motorba való be- és kilépését a nyílásokon (a hengerben található nyílásokon) keresztül kell végezni, és a dugattyú helyzetének függvényében a hengerben bármikor kinyitja vagy bezárja a gázok átjutását ezeken keresztül.
● A forgattyúházat le kell zárni, és előtömörítő kamrának kell lennie. A négyütemű motorban viszont a forgattyúház kenőanyag-tartályként szolgál.
● A kenést az olaj és az üzemanyag 2 és 5% közötti arányú keverésével érik el; Mivel ez a keverék érintkezik a motor összes mozgó részével, megfelelő kenést érnek el. A 4 ütemű kenőolaj csak a forgattyúházban található.

A kétütemű motorok a beszívás típusa szerint osztályozhatók:
- A dugattyúszoknya mellett; a klasszikusok.
- A tárcsa forgatásával.
- Lapok szerint.
"> 2T, a DKW pontos példányai, a háború előtti németek.

1975
Ezt követően piacra dobták a 125 köbcentiméteres, 12 LE/6 000 fordulat/perc "Minszk-3,115" négyfokozatú sebességváltóval, lánc véghajtással, 95 km/h maximális sebességgel és 100 kg tömeggel. Ezt követően ugyanezt a modellt gyártotta keresztváltozatban, 5 sebességes, ø 30 mm-es porlasztó, 20 LE/9000 fordulat/perc teljesítmény, "> kettős bütyökdob első fék; volt egy magneto gyújtású Racing verzió.

2007
Moszkvába költözött, privatizálva az MMVZ-t és így "Motovelo Corp." lett. Új, két generációs és utcai túra motorkerékpárok, valamint robogók, terepjárók és motoros szánok új modelljei .

2010
Bemutatta az új logót és az M1NSK aláírást, amely visszhangozza az első minszki márkájú motorkerékpár nevét. Ezenkívül a jelenlegi modellek kódnév-rendszerét a meglévő világszabványok mellett vezették be, és szintén könnyebben érthető.

2014
Az M1NSK Fehéroroszországban megkapta a Népmárka-díjat, amely a jelenlegi piacon az egyetlen hatalmas motorkerékpár-márka, amely rendelkezik a Szovjetunió állami minőségi jelével.

---