Peri; a restaurálás illusztrált története; n - 2004. január 16

Ez a kép a csónak hátuljának összetettségét mutatja.
Formáinak összetettsége, nagyon markáns görbék, hatalmas fémszegek.
A csapat lassan halad előre, folyamatosan késik az új nehézségek.

A hajó hátsó részén van egy magas gerinc, amely megtámasztja a boltozatot, az úgynevezett "szigorú vödör".
Ez a hatalmas fadarab, mint a gerinc, alátámasztja a padlót. De itt laposabbak és szélesebbek, mint a többiek. A hátsó vödörrel ellentétben a horony nincs bevágva. Ők azok a varengák, amelyeket rögzíteni kell erre a darabra.
1: varenga
2: cement emelt két emelet között. Ez nem származási hely, és tévedés, hogy oda dobták, nagy részben megnövelve a súlyt. Ezenkívül rosszul tapadt az merőkanálhoz, és a víz beszivárgott, és jobban megrongálta a csapokat, mint más részeken: ezek egy részének átmérője a felére csökken a padlók és a hátsó merőkanál találkozásánál, valamint ez és a far között. merőkanál. könyökhajlás.
3: Stern vödör elve.
4: Hosszú, csaknem egy méteres csapok, amelyek a padlóhoz csatlakoznak a merőkanállal és a szegycsont ívével. Mélyen a könyökgörbébe hajtják, a légcsavar tengelyének átjáróján keresztül
5: taps
6: Mizzen oszlop alapja

A mizzen egyik emelete. Alul látható a farok, hogy illeszkedjen a hátsó vödörbe. A padlóra merőleges rovatot ma úgy készítették el, hogy képes legyen eltávolítani anélkül, hogy megtörné: ez a padló mintaként szolgál egy új elkészítéséhez.

Ez hosszú munka. Meg kell tennünk, hogy ne hagyjunk rozsdás vasat a fa belsejében.

Ismét Juan, hegesztőnk vezeti a műveleteket.
A fent látható függőleges fémgerenda felett egy emelvényt hegesztett az emelő számára.
Függőleges szöget hegesztett a vödörből kilógó tiplikre is. Ennek a készletnek legalább olyan magasságban kell lennie, mint a macska.

---