Sailingzona Navegaci; n Pr Tippek; Navigációs statisztikák; n
Nehéz vagy kellemes feladat a horgony bütyök minden navigációhoz kapcsolódik. Néhány részlet és ok a kellemesebb életre a fedélzeten.
A horgony felemelésekor kényelmes figyelembe venni néhány részletet. A legfontosabb talán abban a pillanatban az, hogy megtudjuk, hol csináljuk. Milyen fenék van a hajónk alatt. Ez nemcsak azt fogja megmondani, hogy milyen típusú horgonyt kell használnunk, hanem azt is, hogy milyen nehézségeket vagy előnyöket találhatunk majd távozáskor.
Vannak olyan helyek, amelyek jól ismertek kemény vagy köves aljukról. Mások kedvelik a rossz villát és sáros feneke miatt. Más esetekben nagy számú bot lesz az alján, kidőlt fák gyümölcse, vagy az áramlat húzza, vagy egyes esetekben ezt a jelenséget a parti növényzet típusa és az okozza, ahogyan az ismételten a folyó süllyedésére esik. Ez az utolsó eset olyan gyakran előfordul delta déli részén, ahová a tengerészek járnak, hogy néhány rendkívüli leereszkedés előtt és csak pár horoggal foglalkozik a horgonyok és kötelek visszaszerzésével, amelyeket akkoriban más ismeretlen tengerészek elhagytak.
Ebben az értelemben az ideális az, ha a kötelet vagy a láncot egy kötésre vagy fúróra viszik, és jelzik a kormányosnak, hova kényszerítse a menetet. A hajó kissé elsüllyed, ha elindul, és ott nyugodtan összeszedhetjük a horgonyt.
Ez csendben elméleti eufemizmus, mivel gyakran látható, hogy egy tökéletes és megfelelő manőver botlik a lejtőre való horgony létezésében, amely túlméretezve messze meghaladja az átlagos „normális” erőt, és ezért hatalmas erőfeszítéseket látnak annak visszaszolgáltatására fedélzetre. Sokkal inkább, ha a lánc túlméretezett, amellyel a kiszabadult horgony felemelésének munkája nem munka, az az íjra küldött vagy küldött büntetés.
Kijönni problémákkal
A deltánkban gyakran azt tapasztaljuk, hogy a horgony megkapta a fejét, de később kiderül, hogy valójában rönkökre van akasztva. És ezt azért fedezzük fel, mert amikor egy csomagtartót viszünk magunkhoz (méretükben "elágazik" a finom "ma este itt maradunk"). Ha a csomagtartó eléri a felszínt, és láthatjuk a horgonyunkat, a technika azt jelzi, hogy egy kötelet át kell vezetni a csomagtartó egy ágán, kötözni kell egy ütközőhöz, és meg kell lazítani a horgonyt, helyrehozva azt. Ezután el kell engednünk a kötél egyik végét, amely a csomagtartót tartja, és kedvesen visszavisszük a szóban forgó meder aljára. Természetesen ez általában akkor történik meg, amikor mindenki elmegy, és mi is együtt vagyunk velük, és ez a forgalom és a sodródás vagy a depresszió forgatókönyvében zajlik, amely egynél több ostobát okozhat.
Bizonyos esetekben a naplók nem emelkednek. Mit kell tenni ez ellen? Néhány horgonynak van egy orikája, mivel tulajdonosuk előre látta, és meghúzásával helyre tudjuk hozni őket, ha "visszafelé" akarunk kijönni az ágak közötti helyzetükből. De bár nagyon érdekes horgonyozni az orinque-lal általában, a rendszer előnyei ellenére ez nem valami a környezetünkben. Más esetekben az alkalmazott módszer egy lánc, amelyet bilincsbe kötve át kell csúsznia a kötelen a horgony felé, megpróbálva kötelet és láncot megrázni úgy, hogy az említett lánc a horgony tengelye mentén csúszkáljon. Ily módon a lánc súlya visszahúzza a horgony testét a csomagtartóból, és szabadon marad.
Érdemes tisztázni, hogy egyes esetekben lehetetlen eltávolítani a horgonyt, annak láncát és a kötelet a kialakult helyzet miatt. Mit kell tenni? Sok helyen a szigetlakókkal beszélgetve elrendelhetjük eltávolításukat, és vállalhatjuk, hogy fizetünk ezért a feladatért, ha a csapat felépül. Néhányan csodálkozhatnak, és az általam fizetett biztosítás nem fedezi a horgonyt, ha elveszítem? A biztosítás nem fedezi a rögzítő berendezések elvesztését. Ha általában az egyes politikák sajátosságainak megfelelően kell reagálniuk, ha minden erőfeszítést megtettek, akkor a horgonyzóhelyünket megjelöltük, hogy jobb elemekkel állítsuk helyre, és amikor visszatérünk a helyre, eltűnt volna.