Skoda Yeti Greenline Paco Costas
Láthatóság
A láthatósági tájban a Yeti Greenline-nak nincsenek nyilvánvaló problémái vagy hiányosságai. Az elülső/oldalsó látás őszintén szólva jó, az A-oszlopok még jelentős vastagsággal sem zavarják a vezető közvetlen látását. A hátsó/oldalsó láthatóság sem okoz problémát, az ablakok jó méretűek, és lehetővé teszik, hogy tisztán lássunk rajtuk. A fejtámlák ebben az esetben nem akadályok, legalacsonyabb helyzetükbe állításuk nem okoz problémát. A Yeti Greenline bi-xenon fényszórók opciójával kerül forgalomba, a tesztelt egységnek volt ez a extra, amely ma elengedhetetlen. Ezeknek a fényszóróknak a halogénekhez viszonyított fénymennyisége szabad szemmel figyelemre méltó. Ha rendszeresen rosszul megvilágított vagy megvilágítatlan utakon haladunk, akkor ennek az extrának elengedhetetlennek kell lennie, értékelni fogjuk.
Vezérlő benyomások
A Skoda Yeti Greenline nyugodt használatra szánt jármű, 105 cv-ja lehetővé teszi, hogy könnyedén mozogjon. Most, ha erőteljes válaszra van szükségünk egy előzéshez, szem előtt kell tartanunk, hogy a Yeti Greenline nem adja meg nekünk. Ez egy olyan jármű, amelyet megfelelő teljesítmény, valamint különösen alacsony fogyasztás és károsanyag-kibocsátás jellemez. 0-100 km/h sebességet 12,1 másodperc alatt teljesít. Nem rossz adat, és a gyakorlatban a vártnál jobban teljesít. Maximális sebessége az adatlap szerint 176km/h. A Yeti Greenline önsúlya trükköt játszik az 1,6 TDI-n, amely arra törekszik, hogy az 1410 kg-ot a legnagyobb könnyedén mozgassa. Már megjegyeztük, hogy egységünk gumiabroncsai alacsony súrlódásúak voltak. A városban vagy az országúton való használatra több mint elegendő, de ha kimegyünk egy közepesen kanyargós területre, és anélkül, hogy a jármű csiklandozását keresnénk, furcsa lehet a rémület, ha a járda nedves. A kritikus időszakokban hajlamosak elveszíteni a ragaszkodást.
Fékezés
A fékberendezésnek ellen kell állnia a hosszan tartó fékezésnek és a sok terepen és útban végzett munkának. Tárcsákat szerel mindkét tengelyre, elülső szellőzésű 280 mm-es tárcsákat. Szilárd 255 mm-es lemezek mögött. A rendszer normál körülmények között tökéletesen működik. Bántalmazva a fáradtság nem jelenik meg hirtelen, valójában az egész teszt alatt a fékek kiváló hanggal teljesítettek. A Yeti Greenline olyan elektronikus segédeszközökkel rendelkezik, mint a legújabb generációs ABS, amely az utolsó másodpercben működik, így a vezető szabadságot hagy.
Stabilitás
Ha egy járművet offroadnak tekintünk, a nagyobb magasság miatt mindig gyorsan gondolunk a kisebb stabilitásra, részben igaz, csak hogy ma már nem olyan, mint évekkel ezelőtt. A csillapító rendszerek képesek fenntartani az elérhető magasabb magasságot, és nem mutatnak túlzott gördülést görbékben és jó kényelem mellett. A Yeti Greenline jó hasznos felfüggesztési mozgással rendelkezik, kiegyensúlyozott, hirtelen vagy puha anélkül, hogy elnyeli a dudorokat. Útközben alig van különbség attól, hogy egy Fabiában egy Yeti felé megyünk. Bármilyen helyzetben stabil, logikailag a biztonsági határokon belül. A tesztelt változatban a szokásos ESP (stabilitásszabályozás) nem túl tolakodó az úton és sok a terepen, ahol a jobb hatékonyság érdekében alkalmazkodik a terep típusához, amin járunk.
Fejtámla
A Yeti Greenline belül tágas, öt hasznos helyet foglal el. Amelyiknek fejtámlája van. Az elülső magassága és dőlése állítható. A hátsó rész csak magasságban állítható.
Övek
Öt hasznos ülés jóváhagyása, mindegyiknek három rögzítési pontja van. Az elülső pirotechnikai előfeszítőket tartalmaz, valamint a nem rögzített öv akusztikus figyelmeztetését.