Sukhoi Su-34 - EcuRed

Névterek

Oldalműveletek

Sukhoi Su-34 (oroszul: Сухой Су-34, NATO kijelölés: Hátvéd). Nagy hatótávolságú nehéz kétüléses vadászbombázó, amelyet Oroszországban gyártott a Sukhoi cég. A híres Su-27 nehéz vadászgépből fejlesztették ki a Su-24M helyettesítésére.

alacsony magasságú

Összegzés

  • 1 Fejlesztés
  • 2 Tervezés
    • 2.1 Avionika és pilótafülke
    • 2.2 Hajtóművek
    • 2.3 Cella és futómű
    • 2.4 Fegyverzet
  • 3 Művelettörténet
  • 4 Operátorok
  • 5 Kapcsolódó fejlesztések
  • 6 Hasonló repülőgép
  • 7 Hivatkozások
  • 8 Források

Fejlődés

A Su-34 közvetlenül a Su-27-ről ereszkedik le, áthaladva a felszállt Su-33 vadászgép kiképzési változatán. Szükség volt egy kétüléses repülőgép létrehozására, az új vadászpilóták kiképzéséhez a Kuznyecov Admiral Repülőgép-hordozó nehéz fedélzetén és elhelyezésénél. Az új Sukhoi Su-33UB az oktatóval és a gyakornokkal, egymás mellett ülve, egy új, kibővített pilótafülkében szolgált alapul a Su-34 későbbi tervezéséhez.

A korábbi Su-27 alapcelláját alaposan át kellett tervezni, hogy elérjék az új nagy hatótávolságú nehézbombázó szükséges képességeit.

A radar radómot keresztben laposabbra változtattuk, amelynek alakja hasonló a kacsa számlájának alakjához (amelyről nem hivatalosan platipus), a pilótafülke ezen új aerodinamikai alakja csökkenti a sík megfelelő radarszakaszát és "lopakodó hajó" profilt ad neki. Új, nagyobb és ovális alakú AESA radart telepítettek ebbe a radomba több ellenséges célpont észlelésére és megtámadására, valamint a talaj nyomon követésére, mély behatolási küldetésekhez és tengeri támadásokhoz, alacsony repülésekkel a tenger felett.

Új kanardokat telepítettek a "nagy manőverezhetőség" elérése érdekében, és növelik a hajó emelését, hasonlóan a Su-30MKI-hoz és a Su-33-hoz, így a "hármas tandem szárny" háromsíkú kialakítással rendelkezik, amely elősegíti az elülső rész emelését. anélkül, hogy befolyásolná annak teljesítményét, és növeli a szárny területét a jobb repülési magatartás érdekében közepes és alacsony magasságban, valamint növeli a hasznos terhet.

Tervezés

A repülőgép egy 4 ++ generációs nehéz szuperszonikus bombázó, kibővített kétüléses pilótafülkével, nagy hatótávolságú és kétmotoros, háromsíkú, elülső csűrővel ellátott szárral, "Hármas tandem szárny" kivitelben, nagy manőverezhetőséggel és nagy támadóképességgel minden időjárás;

Avionika és pilótafülke

Az új kabin kibővített kétüléses, a személyzet egymás mellett ül, K-36DM kidobó ülésekben; a bal ülésben lévő pilóta, akinek HUD harci látványa van a műszerfülke felett (hasonlóan a Su-27-es családi vadászgépekhez), és egy rendszergazda a jobb ülésen (hasonló a Tu-22M3-hoz). Mindkét stábtag rendelkezésére áll több színes LCD képernyő, amely teljes körű tájékoztatást nyújt a navigációról és a harci helyzetről, valamint új "információs sisakok" az új vezérlőrendszerhez kapcsolódó Sch-3UM célmegjelölő rendszerrel. hogy folyamatosan tájékoztassa a pilótát a cél helyéről.

Az összes információt az új ARGON fő harci számítógép dolgozza fel, és a HUD-n keresztül kombinált formában mutatja be a legénységnek az "információs sisakokat" közvetlenül a személyzet szemében, és legfeljebb 7 színes EFIS LCD-képernyőn, gombokkal kereteik és érintőképernyős érintőképernyős kezelőszerveik a pilótafülkében és az ülések mellett.

Az avionika egy új, kinetikus nyílású, multifunkcionális AESA lapos radart tartalmaz, terepkövető képességgel, alacsony magasságú, minden időjárási bombázási és éjszakai lopakodási küldetésekhez. 3 m² radarszakasz; 30 km földi célok kitűzésére vagy 135 km hatótávolság romboló hajó méretű cél kitűzésére tengerészeti bombázó küldetésekhez; egy konténer a GEOFIZIKA által kifejlesztett FLIR elektronikus radartelítettségi berendezéssel (ECM); TsNIRTI passzív elektronikus ellenintézkedési rendszerek; A SORBTSYA aktív elektronikus ellenintézkedések a YOM3 Urál Optikai és Mechanikai Üzem által épített konténerek, szárnyhegyre szerelt és elektro-optikai navigációs rendszerek IR, TV, műholdas és LASER célkövetésére UOMZ.

Hajtómű rendszerek

A repülőgépet két SATURN-LYULKA AL-31F turboventilátor hajtja, amelyek száraz tolóereje körülbelül 7600 kg és 12 500 kg, utóégetéssel. Felszerelhetik az új AL-35F motorokat is, nagyobb erővel és vektoros tolóerővel (TVC) az AL-31FU modell vagy a még erősebb AL-41F esetében.

Új teljesítményszabályozó rendszerrel (FADEC (Full Redundant Authority of Digital Motor Control)) rendelkezik, teljesen elektronikus módon, az üzemanyag-megtakarítás, a hatótávolság növelése és az energia fenntartása érdekében, különböző harci helyzetekben és automatikusan; ezzel csökkentve a pilóta munkaterhelését, hogy a támadásra vagy a harci helyzetre koncentrálhasson.

Cella és futómű

Az új kétüléses pilótafülke magasabb, mint a korábbi Su-27 családi vadászrepülőgépeké, hogy a támadások során javítsa a láthatóságot a föld felé, és felépítésének íve kiterjedt háti púpot képez, amelynek nagy a belső térfogata. új repüléstechnikai felszerelések, belső üzemanyagok és még egy fürdőszoba elhelyezése a legénység tagjai számára, hosszú ideig tartó harci küldetésekben. A legénység és az avionika védelme érdekében 1480 kg 17 mm vastag titán páncélt helyeztek el. a pilótafülke különböző részein, hogy elkerüljék a földi fegyverekkel történő támadásokat és más vadászrepülőgépekből történő lövöldözéseket, az ellenséges harctéren alacsony repülésű támadásokhoz.

A személyzet belépése a gépre új, eredeti és egyedi technikai megoldás. Az első kerekek kútjában található létra hajtja végre, amely az első futóművel együtt megy le, amely közvetlenül a kabin mögött ad; a gép személyzete felmászik az elülső futómű oszlopán, és megérkezik a pilótafülkébe, a tágult és magas kabin két ülése közötti kis folyosón keresztül, hasonlóan a Tupolev Tu-160 bombázóhoz.