Toyota Hilux JMP RACING 4x4 kód
Mögött Toyota hilux a JMP RACING által van egy nagy emberi csapat és egy nagy család. Naranjóknak a DNS -ükben offroad és rajongásuk van a versenyzés iránt.
A Toyota Hilux, amelyet bemutatunk Önnek, nemcsak ezernyi munkaórát, több száz napos tervezést és fejlesztést rejt, hanem Antonio és José María vasakaratának a terméke is, akiket szerelő csapatuk feltétel nélkül támogat, sikerült elérni a számokat Spanyol terep-rali bajnokság csúcskategóriás versenyautó, készen áll a nemzetközi versenyekre, mind Európában, mind Afrikában.
2018 áprilisában részt vettünk a csapat hivatalos bemutatóján, és a
Toyota Hilux Racing. Amikor látta, a benyomás nem lehet más, egy igazi rajtaütő autó előtt álltunk.
Félelmetes alakja nem marad észrevétlen, 2 méter széles, és egy test, ahol Kevlar uralkodik, 8 lengéscsillapítós futómű, üzemanyag-tartály, FIA gurítórúd és egy teljesen versenyző belső tér.
Az ezen az autón végzett munka lenyűgöző, teljesen átalakították, teljesen átalakították. Az alvázra a biztonsági ívet alkotó csőszerkezetet, a radiátorokat, csöveket, elektromos ventilátorokat, tartályokat, elektromos szerelvényeket és hosszú stb. Tartószerkezeteket rögzítették. alkatrészekből, amelyek leginkább egy megújult, szélesebb és rövidített test alatt rejtőznek.
Ennek alapja a jól ismert és robusztus TOYOTA HILUX 3.0 D4D, soros négyhengeres dízelmotorral, common rail, turbófeltöltős, 2 982 köbcentis, 5 fokozatú kézi sebességváltóval, 171 LE teljesítménnyel és 343 Nm nyomatékkal.
Annak ellenére, hogy megtartotta az eredeti motort, valamint a sebességváltót és a sebességváltó csoportokat, mindazokat a fejlesztéseket alkalmazták, amelyeket az FIA szabályzatai megengednek a T1N kategóriának.
TOYOTA HILUX MOTOR
A motor teljesen eredeti, bár a turbót egy másik, mérésre gyártott motor váltotta fel, amely nagyobb nyomás- és áramigényt tesz lehetővé az emelés során.
A motor hűtési kapacitása a jármű hátulján elhelyezett túlméretes hűtőfolyadék- és olajradiátorokkal, valamint nagy elektromos ventilátorokkal növekszik.
Ezeken a motoros fejlesztéseken kívül, ahol dolgozták, és sok minden megtalálható az elektronika részben.
Itt van egy figyelemre méltó változás, mivel teljesen új elektronikája van sportmotoros kialakítással, olyannyira, hogy az összes vezetéket kicserélték, hogy teljesen új versenyfunkciókhoz igazítsák.
Az ECU és a a motoros kábelezés egyedi tervezésű a jobb és megbízhatóbb elektronikus kezelés érdekében. A verseny esetleges hibáinak minimalizálása érdekében számos olyan érzékelőt telepítenek, amelyek közvetlen és valós idejű információkat szereznek a motor történéseinek legapróbb részleteiből, elengedhetetlenek a törések elkerülése és a megbízhatóság növelése érdekében.
Az elektromos szerelés többi részét, a motorhoz közvetlenül nem kapcsolódó csatlakozókat és alkatrészeket szintén megméretik és kicserélik, megszüntetve mindazt, ami a versenyen nem elengedhetetlen, így elkerülve az esetleges meghibásodásokat.
Ami nincs ott, az nincs feltörve.
TEST
Fő cél a súlyok eloszlásának csökkentése és javítása. A karosszéria minden mozgó részét más, Kevlarból készült alkatrészek helyettesítik, ezáltal jelentősen csökken a jármű súlya.
Kevlárból készül a tetőre szerelhető légcsatorna is, amelynek feladata a radiátorok és a hátsó fékek hűtése.
A T1N kategóriába tartozáshoz megmarad az eredeti alváz, oldaltagokkal és kereszttagokkal.
Az új karosszéria szélesebb és rövidebb, mivel mind elöl, mind hátul lerövidült.
Az új karosszéria burkolatában megtaláljuk a mérésre tervezett és gyártott biztonsági ívet megfelel az FIA homologációjának.