Typhoon Motor S
2017. április 30
Az új Kawasaki Z650 megérkezése megadta azt a lendületet, amelyre a közepes elmozdulású, meztelen modellek piacán szükség volt, erre a kategóriára a Yamaha MT-07 szó szerint átsöpörte azokat a felhasználókat, akik újak voltak az A2 vezetői engedélyüknél. És az, hogy az MT-07 kiváló eredményeit látva - több mint 2000 darabot regisztráltak 2016-ban országszerte -, a Kawasaki úgy döntött, hogy teljesen megújítja veterán Er6n-jét, amely annak ellenére, hogy utolsó éve volt a piacon, 790 darabot adott el Spanyolországban tavaly.
Kawasaki Z650 ár. - 6599 € (Ingyenes biztosítási promócióval az első évben)
Kéthengeres megújítása olyan kaliberű volt, hogy még a nevet is megváltoztatta, Kobe meztelenül legversenyesebb sorozatának kezdőbetűit vette át. A változások az új Z650 szinte minden alkatrészét és szakaszát érintik. Jobb dinamikát és erősebb basszust kínáló, de nagy kanyarokban is boldogan lélegző motorra törekedtek.
Az új zöld meztelen a „Z” nómenklatúrát veszi át a nevében, és nem véletlenül, mivel integrálja a jelenlegi Kawasaki Z1000-ben és különösen az új Kawasaki Z900-ban uralkodó Sugomi formatervezési nyelvet. Azok az agresszívebb vonalak, az új cső alakú alváz új geometriákkal és könnyebb (csak 15 kg) és ugyanaz a 649 köbcentis Euro 4 párhuzamos ikermotor, 68 LE teljesítménnyel 8000 fordulat/perc sebességgel és 65,7 Nm maximális nyomaték mellett, 6500 ford/perc sebességgel a Kawasaki Ninja 650 a kulcs. 4 CV-vel kevesebbek, mint az ER-6, de cserébe alacsony - jobban használható - nyer, és csökkenti a fogyasztást, ami átlagosan 4,3 liter/100 km.
A kerékpár alapfelszereltségként a Bosch 9.1M ABS rendszerrel, dupla 300 mm-es első féktárcsákkal, 41 mm-es villával vagy a hátsó lengéscsillapítóval rendelkezik az egyszerű beállítás érdekében. 15 literes tartályával és 187 kiló -20 kg-mal kisebb önsúlyával, mint elődje - egyszerű, mozgékony meztelen, ambiciózusabb kialakítású, mint elődje (nagyszerű a Z-alakú hátsó optikája), és felkészült napi sok kilométer megtételére, amire fel van készülve. A Kawasaki nem csal, és a Z650 nómenklatúra nem korlátozódik a névre; esztétikailag és funkcionálisan a „Z” vitamin csodálatosan megcsinálta.
Esztétikailag a Z650 a megszűnt Z800 nyomdokaiba lép, amely hazánkban és helyben, a Kanári-szigeteken is olyan sikeres volt, mivel majdnem 160 regisztrált egységgel a "125" legjobban eladott motorkerékpár volt a szigetek 2016-ban A funkcionalitást és a teljesítményt ötvöző stílus. A teljesen digitális műszer magában foglal egy túlméretezett és könnyen olvasható fordulatszám-számlálót, valamint a többi műszerfalon található paramétert, amely végül a felhasználók kérésére egy fokozatjelzőt tartalmaz a sebességfokozatban.
Az új Z650 kompakt motorkerékpár, és bizonyos mértékben minimalista, bár igaz, hogy a japán gyártónak sikerült megtalálni ezt a nehéz egyensúlyt a méret és az alkalmazkodóképesség között. Olyan motorkerékpár, amely tökéletesen alkalmazkodik mindenkihez, aki 185 cm-nél kisebb testmérettel rendelkezik, és akinek általában nincs társa, mivel a hátsó ülésen a hely csökkent és fogantyú nélkül. Képe agresszív, bár nem rémisztő, mivel más modellekben divatossá válik. Kiemeli az élesebb és könnyebb farokot és a vezetett hátsó lámpát a „Z” betűvel, így követheti nyomát. A lengőkar, aszimmetrikus, hogy lehetővé tegye a kipufogó kijáratát egy hatalmas hassal, amely diszkréten helyezkedik el a motorkerékpár alatt. És a másik legkézenfekvőbb újdonság, a hátsó lengéscsillapító elhagyja oldalirányú helyzetét és a szokásos helyzetbe kerül.
Az alvázat könnyítették és optimalizálták a Kawasaki H2 tanulmányainak kihasználásával. Tőle örökli az ellenálló erőelemzési technológiát, amely lehetővé teszi a szilárdság megőrzése mellett a stabilitás garantálását, ugyanakkor rugalmasságát úgy alakítja, hogy könnyű és intuitív vezetést kínáljon. A készlet súlya -187,1 kg- könnyebb volt az Er6-n -207 kg- hoz képest, főként az alváz 10 kiló megtakarításának és az új alumínium lengőkarnak majdnem háromnak köszönhetően. A Kawasaki gondolt azokra is, akik nem haladják meg az 1,70-et, és az ülésmagasságot csak 790 mm-re csökkentették, hogy megkönnyítsék a manővereket állva és kis sebességgel, amikor városi forgalomban keringenek.