Viszlát a Volkswagen Beetle-től
És vége. A nép autója, a Vocho, a Beetle, a mi „Bogár”, a következő órákban búcsúzik több mint nyolc évtized után mivel a német gyártó létrehozott egy autót, amellyel az emberek a családjukkal együtt haladhatnak az országban. Ha a németek autójaként született, akkor végül olyan járművé vált, amely megmaradt minden autószerető szívében, különösen a mexikói társadalom számára, amely elfogadta. gyakorlatilag szimbólumként és annak egyik gazdasági pilléreként különösen Puebla város számára, ahol az a gyár található, amelyben az utolsó egységeket összeállítják.
2016-ban alkalmunk nyílt meglátogatni a Diariomotor nevében, felfedezve egy gyár sarkát, amely egy fejezetet zár le a Volkswagen hosszú történelmében. Amint belépsz, ott egy szobor spirál tartotta a Bogár minden nemzedékét, bár nekünk, azoknak, akik rajonganak a versenyért, még mindig hiányzott egy bólintás a versenyeken való részvételéhez. Ma egész életének tiszteletére emlékezni fogunk története legfontosabb modelljeire, valamint néhány leg egzotikusabbra.
Verhetetlen a RallyCrossban a legradikálisabb képével
Az évek során kialakult versenybogarak közül minden bizonnyal a legsikeresebb az örök Volkswagen Beetle, amely azzal a szándékkal született, hogy részt vegyen a megszűnt Global RallyCross bajnokságon. A Volkswagen America rohant a Volkswagen Polo cseréjére, ebben az esetben az észak-amerikai piacra jobban orientált termékkel is megtartotta Scott Speed és Tanner Foust mint a márka hivatalos sofőrjei, tudatában a nagy sajtónak és a jó eredményeknek a Polo 4x4 T16-mal.
A SEAT Sport (borítókép) által összeállítva arról beszéltünk, hogy az induláskor bejelentette a hatalmát 544 LE 1300 kilogrammos súlyért és 0 és 100 km/h közötti gyorsulásért mindössze 2,1 másodperc alatt. 2014-es bemutatása ötéves győzelmeknek és címeknek adna helyet, amelyeket a mai napig megőriztek, a Beetle Supercar második egymást követő évben versenyezne az ARX-ben és az Andretti Autosport közreműködésével, már Scott Speed nélkül a szabvány. Pontosan a Forma-1-es pilóta négy címet nyert a Beetle-vel, hármat a GRC-ben és egyet az ARX-ben, bár már 2019-ben Subaru-pilótaként felelős lehet azért, hogy befejezze hegemóniáját, miután átvette a vezetést azáltal, hogy nyert Közép-Európában Ohio.
A jövője bizonytalan, és egyértelműnek tűnik, hogy a hivatalos csapat 2019 végén nyugdíjba vonul, Európában azonban még mindig vannak olyan bátor emberek, akik a Supercars-szal versenyeznek a Volkswagen Beetle formáival, ebben az esetben Pontus Tidemand (felső kép), aki az Euro RX-en vesz részt az Eklund egységgel, és várja, hogy megjelenjen. esély a WRC-n. Az elmúlt hétvégén Höljesben a második helyen végzett Robin Larsson után.
A DunBee és a Dakar versenyzésének örök álma
Bár az elmúlt években nagyon versenyképes bagikkal éltünk együtt, A Peugeot 2008 DKR és a 3008 DKR bizonyítja, hogy ennek a koncepciónak a nyertes projektjei kijuthatnak, ha a szabályozását a végsőkig szorítják, a Dakar modern történelmének talán egyik legkedveltebbje a Dunbee. Igen, a Diariomotor Competición-ban már 2014 végén meséltünk róla, éppen akkor, amikor versenyezni akart a 2015-ös Dakaron. Stéphane Henrard lett az első versenyző, aki a bolygó leghíresebb rally-raidjén versenyzett. könnyű bugival.
A hivatalos Volkswagen-csapattal bevonva a belgust alkalmanként már látták a Volkswagen Tareknél, bár 2011-től kezdődött az ötlet, hogy a német márka népszerű járművének képével saját kétkerék-meghajtását építse fel. neki.kísérje a fejét. Nevként a Dűnék (dűnék) és a Bogár (bogár) szavak összehúzódását, nem érné el a kihívást a dél-amerikai verseny kiadásának befejezése és azóta a csapat honlapján keresztül bérelhető és eladható. 1310 kg-os játék 3,0 literes VW V6 TDI motorral, amely több mint 300 LE teljesítmény leadására képes.