10 kérdés (megoldva) az autó LPG-jével kapcsolatban
2014. január 21, módosította 2016. június 29-én, Curro San Miguel
Tekintettel a hagyományos üzemanyagok hiányára (és az áremelkedésre), az alternatív üzemanyagok fokozatosan egyre fontosabbá válnak. És mivel a hidrogén autó nem valósul meg, és az elektromosok növelik autonómiájukat, az LPG áll a többség középpontjában. De még mindig sok a kétség a használatával kapcsolatban; megoldjuk a leggyakoribbakat.
Hogy a az autók gázzal járnak ez nem újdonság. Határainkon kívül a kőolajjal kapcsolatos különböző válságok a legkülönfélébb üzemanyaggal rendelkező autók mozgásához vezettek a 20. század meghatározott időszakaiban.
Néhány helyen ezek az „ideiglenes üzemanyagok” a mai napig együtt éltek a legklasszikusabbakkal, mint pl etánőt vagy őt biodízel. És errefelé taxisok használtak bután nemrég. Újabban jó néhány városban „zöld” buszok haladnak földgáz. A kérdés nem ragad el bennünket újonnan, ezért a bizalmatlanság az újdonság iránt, ezért sokan megvetik ezt a technológiát, ebben az esetben kevés értelme van.
1. Mi az LPG?
A nekünk kínált "gázvilágban" van egy kiemelkedő főszereplő: a LPG, más néven "autogáz”. A Kőolaj folyékony gáz Propán és bután gázok keveréke, amelyet olajban oldunk és finomításakor kapunk. Noha eredetileg, amint a neve is mutatja, gáz, könnyű cseppfolyósítani, ha nagyon alacsony hőmérsékletnek, közel 40 fok alatti hőmérsékletnek teszik ki.
A benzinkút literenkénti költsége megközelítőleg fele a benzin költségének, és beépítése a mechanikába nem jelenti a motor jelentős módosítását (és nem jár teljesítményvesztéssel sem). Másrészről, sokkal kevésbé szennyez, mivel az LPG-vel üzemelő jármű 15% -kal kevesebbet bocsát ki CO2 és 70 és 90% között kevesebb nitrogén-oxidok. Veszélye nem lépi túl bármely más gyúlékony üzemanyag veszélyét.
2. Drága-e benzinmotort átalakítani LPG-motorgá? Összetett?
Az átalakítás nem jelent sok problémát. Alapvetően arról van szó, hogy van egy meghatározott tartály a csomagtartóban, megfelelő töltőnyílásával és a motor szívócsövének megfelelő vezetékeivel, ahol olyan szelepek vannak beépítve, amelyek nyitják és zárják a benzin vagy a gáz járatát, attól függően, hogy egyik vagy másik üzemanyagot használnak-e.
Ennek az átalakításnak a költségei a következőktől mozognak 1000 euró (alap telepítéshez) valamivel több, mint kétszeresére (egy másik számára vonzóbb és integráltabb). Az is igaz, hogy egyre több olyan autómárka kínálja kínálatában a már gyárilag felszerelt kettős funkcióval rendelkező modellt.
3. Átalakítható-e dízelmotor LPG-re?
Manapság az átalakítás csak benzinüzemű autók számára érhető el, a gázolajhoz használt LPG-t csak "adalékként" nagyon alacsony mennyiségben használják. És az a helyzet, hogy az autogáznak szikrára van szüksége a működéséhez, vagyis nem robban fel kompresszióval - mint a dízel-.
4. Átalakíthatom a turbómotort LPG-re?
Bár a legtöbb autó, amely LPG-t használ, az légköri mechanika, használata félelem nélkül kibővíthető a turbófeltöltős autókra. Sőt, ezek közül néhány úgy tűnik, hogy többet fut, mivel a gáz nagyon hidegen éri el a beömlőnyílást, megerősítve a gáz hatását intercooler és adunk nekünk egy kis lót ... Legalábbis ezek azok a benyomásai, akik turbófeltöltős LPG-autókat vezettek.