A fórum repülőgép-rajongóinak - 5. oldal - Autóviták fóruma
Hozzászólások
Menj, azt hittem, hogy tették. a legeurópaibb
Panavia Tornado és változó geometriájú szárnyai
Osztályú FIAT G91 olasz
A több mint értékes F101 Wodoo
DH 110 Sea Vixen
Klassz indiai Hindustan HF 24
a G91 apró. Van egy fotóm a berlini Luftwafe múzeumról, amelyet évekkel ezelőtt készítettem, és még mindig csodálkozom, amikor meglátom.
De apró. apró. Akkora, mint egy kis lakóautó.
a G91 apró. Van egy fotóm a berlini Luftwafe múzeumról, amelyet évekkel ezelőtt készítettem, és még mindig csodálkozom, amikor meglátom.
De apró. apró. Akkora, mint egy kis lakóautó.
"Szeretném folytatni a Ferrarinál, és megnyerni velük a harmadik címet, befejezni az évek munkáját" 2014. szeptember 02
"Mclarenbe jövök, hogy befejezzem a 2007-ben megkezdett munkát" 2014.11.11
- Soha nem térek vissza a McLarenbe. 2010.01.01
"A Mclaren elhagyása volt a legjobb döntés, amit életemben meghoztam." 2012.12.09
"Nem állok meg, amíg nem leszek bajnok a Ferrarival." 2011.07.09
[h = 1] [/ h]
Egy P51, ami nem volt éppen kicsi, és egy F15 Eagle, amely nem éppen tartozik a nagyok közé.
"Szeretném folytatni a Ferrarinál, és megnyerni velük a harmadik címet, befejezni az évek munkáját" 2014. szeptember 02
"Mclarenbe érkezem, hogy befejezzem a 2007-ben megkezdett munkát" 2014.11.11
- Soha nem térek vissza a McLarenbe. 2010.01.01
"A Mclaren elhagyása volt a legjobb döntés, amit életemben meghoztam." 2012.12.09
"Nem állok meg, amíg nem leszek bajnok a Ferrarival." 2011.07.09
[h = 1] [/ h]
Nem ez az egyik legszebb harcos odakinn? Ma láttam egy újságban, és elkápráztatott
Mirage 2000 D
A Mirage-eket Falklandban lemészárolták a brit tengeri harrierek, akik Harrierék 20 megerősített győzelmet és négy valószínű győzelmet szereztek a Mirage III és az Izrael által felerősített Dagger -Mirage-ből, veszteségek nélkül. .
* Csak két tengeri harrier veszett el légvédelmi célból, további négy balesetben.
"Szeretném folytatni a Ferrarinál, és megnyerni velük a harmadik címet, befejezni az évek munkáját" 2014.02.09
"Mclarenbe érkezem, hogy befejezzem a 2007-ben megkezdett munkát" 2014.11.11
- Soha nem térek vissza a McLarenbe. 2010.01.01
"A Mclaren elhagyása volt a legjobb döntés, amit életemben meghoztam." 2012.12.09
"Nem állok meg, amíg nem leszek bajnok a Ferrarival." 2011.07.09
[h = 1] [/ h]
Az F15 javítja az F16 eredményeit, és közel 100-0 a levegő-levegő harcban
Újrakiadás: A Wiki szerint már meghaladta a százat.
"Szeretném folytatni a Ferrarinál, és megnyerni velük a harmadik címet, befejezni az évek munkáját" 2014. szeptember 02
"Mclarenbe jövök, hogy befejezzem a 2007-ben megkezdett munkát" 2014.11.11
- Soha nem térek vissza a McLarenbe. 2010.01.01
"A Mclaren elhagyása volt a legjobb döntés, amit életemben meghoztam." 2012.12.09
"Nem állok meg, amíg nem leszek bajnok a Ferrarival." 2011.07.09
[h = 1] [/ h]
Ettől a szörnyetegtől feláll a hajam: az EKRANOPLANO, egy szovjet találmány, bár ez nem repülőgép, helyénvalónak tartottam feltenni.
Az ekranoplane (oroszul: экранопла́н) egy repülőgéphez hasonló jármű, bár szinte soha nem hagyja el a talajhatás hatását (néhány méteres magasságban), ahol hasonló módon repül egy légpárnán. légpárnás lenne. Neve annak a címletnek a levezetése, amely oroszul megkapja az alaphatást: az ecranniy effektus (экранный эффект). Ezt a típusú repülőgépet a Nyizsnyij Novgorodban található Alekszejev Speciális Tanulmányok Irodája (OKB) tervezte. Miután elindult, az ekranoplane semmilyen kapcsolatot nem tart a vízzel, és képes repülni a tenger felett, havas vagy jeges terepen, sőt akadálytalan síkságokon is.
[SIGPIC] [/ SIGPIC]
Tagjának 11. sz Operátorok az autos.net oldalról
Mivel táplál. A Concorde forradalom volt, de nem utolsósorban a szörnyű A380 szárnyfelülete - a NASA technológiája
A szárny végének a titka
A ház körüli járás magyarázata. hogy ennek van szövete.
Egy repülőgépen alapvetően kétféle ellenállás létezik. Az indukció, amely közvetlenül a megemelkedés következménye (vagyis a relatív légáramlaton áthaladó szárny hatása által) és a parazita, amelyet egy tárgy nem aerodinamikai részei generálnak. Ezt az ellenállást ezután további interferencia-bla-bla-ra osztják.
Az ötlet megszerzésére késztette, képzeljen el egy szárnyat a levegőn keresztül. A felső rész (extrados) hajlamos az áramlást maga a repülőgép felé terelni, az alsó része (intrados) kifelé. Alkalmazza ezt a szárnyhegyekre, és van egy örvénye (vagy turbulenciája, ha hívni szeretné), amely a tolóerővel ellentétes erőt generál.
Ennek elkerülése érdekében két lehetőség van. vagy aránytalan szárnyfesztávolságú szárnyat készítsen. Vagy tegyen egy szárnyat vagy szárnyhegy eszközt (ez az a fajta háromszög, amelynek a hegyén a 380 van).
Az indukált ellenállás a sebességgel csökken, a parazita pedig növekszik vele. Összeadva a kettőt, megvan a teljes aerodinamikai ellenállás egy repülőgépen.
A ház körüli járás magyarázata. hogy ennek van szövete.
Egy repülőgépen alapvetően kétféle ellenállás létezik. Az indukált, amely közvetlenül az emelés következménye (vagyis a relatív légáramlaton áthaladó szárny hatása révén), és a parazita, amelyet egy tárgy nem aerodinamikai részei generálnak. Ezt az ellenállást ezután további interferencia-bla-bla-ra osztják.
Az ötlet megszerzésére késztette, képzeljen el egy szárnyat, amely áthalad a levegőben. A felső rész (extrados) hajlamos az áramlást maga a repülőgép felé terelni, az alsó része (intrados) kifelé. Alkalmazza ezt a szárnyhegyekre, és van egy örvénye (vagy turbulenciája, ha hívni szeretné), amely a tolóerővel ellentétes erőt generál.