A fuvarozó kilónkénti felelőssége

Bármennyire is hihetetlen, nem telik el sok nap anélkül, hogy egy fuvarozó felhívná az Egyesület Szerzői Hivatalát, amelyhez tanácsot ad, és megkérdezi, hogy kilogrammonként mennyi összeget válaszol. Szinte mindig kérik az információkat, miután elvesztették vagy megrongálták az árut, hivatkozásként, hogy tárgyaljanak ügyfelükkel a kompenzálandó - a lehető legkevesebb - összegről, amely nem haladja meg azt az összeget, amelyre bíróság vagy választottbírói testület ítélhetné őket. . A kérdés azonban érthető, mert sehol nem mondja meg egyértelműen, hogy hány eurót kell fizetnie, hanem a túlságosan hozzáférhető adatok felkutatása után, többé-kevésbé bonyolult, a nemzeti és a nemzetközi közlekedés számára eltérő számításokat kell elvégeznie ( Az IMF DEG-je, az IPREM - ezek a politikai pártok rövidítéseinek tűnnek -) - aminek nagyon egyszerűnek kell lennie, rendetlenségnek számít, még a transzporterek vagy a felhasználók találkozóin is, amikor a téma megjelenik, mindegyik ad egy ábrát, és ehhez ezért inkább egy ügyvéddel konzultálnak, amikor a kérdés felmerül. A valóságban ez nem olyan nehéz, ha megmagyarázzák, de meg kell magyarázni: néha a legnyilvánvalóbb, amit senki nem vett fáradságba, hogy elmagyarázza; Úgy tűnik, magától értetődik, de nem az. Ezért a következő oldalakon a szokásos jogi munkatársunk megpróbálja.

vagy csomag

1. Nemzetközi szállításra

A fuvarozótól a felhasználóig, a szállított áruk elvesztéséért vagy károsodásáért fizetendő kártérítésre alkalmazandó maximális felelősséghatár összegét a 3. cikk határozza meg. Az 1956. május 19-i egyezmény (CMR) 23. cikke - a továbbiakban csak röviden: a CMR-egyezmény - amely korlátozást határoz meg kilogrammonként a hiányzó áruk bruttó súlya, ugyanúgy alkalmazható sérülés esetén (25. cikk (2) bekezdés).

Mondta a művészetet. A CMR-egyezmény 23.3. Pontja szerint a kártérítés nem haladhatja meg a hiányzó bruttó tömeg kilogrammonként 8,33 "Elszámolási egységek" értéket. Mivel maga a cikk a 7–9. Szakaszában, ahol meg van határozva, hogy mit kell érteni az ilyenekkel annak érdekében, hogy elkészüljön számítás, ha érdekli: ez a "Számviteli egység" az ún.Különleges húzási jog"- amelyet röviden" DEG "-nek fogunk hívni-. létrehozta és kezeli a Nemzetközi Valutaalap. Nem lehetett euróban megállapítani, mert mint ismeretes, a CMR-egyezmény olyan országok - és ezért fuvarozóik - része, amelyek sem az „eurózónából”, sem az EU-ból nem származnak, még az európai kontinensről sem (Marokkó, Tunézia), Szíria, Libanon, Irán, Mongólia ...).

Az olvasó kényelme érdekében elmondjuk, hogy ez a rendszer megegyezik a többi mód által kötött áruszállítási szerződésre alkalmazandó többi nemzetközi egyezménnyel, bár mindegyik más és más mennyiségű SDR-t határoz meg kilónként: Varsói Egyezmény a légi közlekedésre szállítás (17 SDR/kilogramm, 22.2. cikk), CIM-egyezmény a vasúti szállításra (17 SDR/kilo, 30.2. cikk), a Hága-Visby szabályok (2 SDR/kg vagy 666'67 SDR/csomag: 4.5. az 1979. december 21-i jegyzőkönyv szerint) vagy a tengeri közlekedésre vonatkozó hamburgi szabályok (2,5 SDR/kg vagy 835 SDR/csomag, 6.1. cikk, a) pont), beleértve a multimodális szállításról szóló, 1980. május 24-i genfi ​​egyezményt (2'7 SDR/kilogramm vagy 920 SDR/csomag: 18.1. cikk). És hozzátesszük, hogy a művészet eredeti megfogalmazásában. A 23,3 CMR (amelyet a jelenlegi jegyzőkönyv 1978. július 5-én módosított) még bonyolultabb volt, mivel ezt az árukilogrammonkénti kompenzációt „25 aranyfrankban határozta meg, súlya 10/31 gramm, 0,900-as törvénnyel”. Ez megy!

A Nemzetközi Valutaalap - a továbbiakban röviden: "IMF" - az ENSZ-től függő szervezet, amelyet néhány évig (2004-2007) vezetett a spanyol Rodrigo Rato - ezek az elmúlt hetek, más okokból aktuálisak - hozta létre 1944-ben Bretton Woods-ban (USA) a Világbankkal együtt egy konferencián, amelyet John Maynard Keynes jeles közgazdász vezetett. Washingtonban található. Gyülekezéseket tartott különböző országok városaiban, köztük Madridban (50. évforduló: 1994. szeptember 25. - október 6.). Körülbelül 180 országot csoportosít, amelyek közül az egyik Spanyolország (1982. szeptember 23-i eszköz, BOE december 18.).

Feladatai a monetáris együttműködés és az árfolyamstabilitás előmozdítása, valamint a nemzetközi kereskedelem előmozdítása. Ezenkívül kölcsönöket nyújt azoknak a fejlődő országoknak, amelyek nehézségekkel küzdenek külső finanszírozási kötelezettségeik teljesítésében vagy strukturális kiigazításra szorulnak, feltéve, hogy az ilyen akadályok leküzdéséhez megfelelő - az IMF által jóváhagyott - gazdasági reformokat hajtanak végre. És ami itt most érdekes, ennek a számviteli egységnek - az SDR-nek - egy mesterséges pénznemnek az értékének létrehozása és napi beállítása - nem létezik fizikai pénznemként vagy bankjegyként - ami pénzügyi eszközként nemzetközi fenntartásként és fizetési eszközként szolgál.

Az SDR hasznossága az csökkenteni nagy mértékben az ingadozás az egyes valuták értékének értéke, szerzés elfogadható stabilitás. Bizonyítékul annak, hogy kompenzációt használt minden közlekedési módra, amint mondtam. Mivel SDR-értékét egy matematikai képlet (köznyelven "koktél" vagy "kosár") határozza meg, amely bizonyos százalékokban egyesíti a a nemzeti valuták átlagos értéke az IMF különböző tagországaiból: amerikai dollár, angol font, japán jen és ma euró.