A helyi és szezonális fogyasztás nem biztos, hogy a legjobb a bolygó megmentésére
Az egyik leggyakrabban használt fogalom a fenntarthatóság az élelmiszer-rendszerünk szempontjából az, hogy a helyi és szezonális termékek fogyasztása a fenntarthatóbb. Olyannyira, hogy egy egész mozgalmat, a locavorizmus. Egy másik széles körben használt fogalom az FoodMiles (Mérföldnyi étel), utalva arra a távolságra, amelyet egy ételnek meg kell tennie, amíg el nem éri a tányérunkat. Amint látni fogjuk, mindkét koncepció, noha a priori nagyon logikusnak tűnhet, a gyakorlatban nincsenek akkora hatással a környezeti hatásokra.
A helyi védelme bizonyos mértékig.
Először a helyi és szezonális termékek fogyasztásának védelme. Számos oka lehet annak, hogy helyi és szezonális termékeket kell fogyasztanunk. A szükségesnél nagyobb mértékben a hazai vagy vidéki gazdaság támogatásától kezdve az érlelés nem kevésbé fontos, optimális pontjáig bizonyos fajták fogyasztása, vagy bizonyos ételfajták megőrzése érdekében. Mindegyikük vitatható és megvitatható, de támogató pontokkal.
Ugyanakkor rá kell jönnünk arra is, hogy ez mit jelent. Amikor helyi termékeket fogyasztunk, felhagyunk más termékek fogyasztásával. Olyan mezőgazdasági termékek, amelyeket más régiókban állítanak elő vagy állíthatnak elő, és amelyek sok esetben sokat segítenek a helyi lakosságnak, a jövedelem szintjének emelése. Természetesen a nagyvállalatoknak is segíthetünk, de itt ugyanez történhet velünk is. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy sok fejlődő ország számára a mezőgazdaság az első olyan ágazat, amely motorként szolgálhat az alulfejlettségből való kilépéshez.
Érvek a lokalizmus mellett
A locavorismo fő érve a saláta, a paradicsom vagy a banán energiaellátása az antipódoktól az áruházakba. Ha egy ételnek 3000 kilométert kell megtennie, amíg el nem fogyasztjuk, az általa biztosított kalóriákat nem kompenzálja az, amibe nekünk került. Van értelme, igaz? Nos, nem. Vagy nincs mindig benne. Lássuk, miért.
Az importált ételeket, például Új-Zélandról származó almát, hatalmas hajókban készítik, például a fényképen, amelyek konténerekkel vannak feltöltve. Valójában ezeknek a Dél-Koreában gyártott hajóknak a legújabb modelljeit hívják Triple-E hajók (Gazdaság, hatékonyság és környezetvédelem) és nagyon hatékonyak. Ezeket a hajókat kifejezetten a lehető legnagyobb mennyiségű rakomány szállítására tervezték, a lehető legkevesebb energia felhasználásával. És ezeket a hajókat használják élelmiszerek importja és exportja, mint a gabona, szójabab, kukorica vagy alma. Más szóval, amikor kiszámítjuk a kalóriákat, amelyek egy alma új-zélandi behozatalához kerülnek, akkor ezt meg kell tennünk, figyelembe véve, hogy az együtt több százezer almával utazik. És természetesen sok más étel vagy áru. Így az igazán fontos, hogy hány kalóriába kerül nekünk az alma importálása súlyegységenként, ill kalória szállított kilogrammonként. És itt kezdődnek a meglepetések.
Mit gondolsz, mi a hatékonyabb kilogrammonként? Egy teherautó, amely 10 000 kg almát tölt be Asztúriából, vagy egy hajó, amely 100 000 kg almát tölt be Új-Zélandról? Nos, ehhez hasonló elemzést, de nem csak almával, hanem tejjel, hússal vagy hagymával, új-zélandi kutatók készítettek (Food Miles - Comparative Energy/Emissions Performance of New Zealand's Agriculture Industry). Következtetései: