A kerékpár és az emancipáció; n nő
A 19. század végén a nők lettek az új pedálos kerékpárok leglelkesebb felhasználói.
Ainhoa Campos Posada
2020. június 3
"Korábban azt gondoltam, hogy a legrosszabb, amit egy nő tehet, az a dohányzás, de meggondoltam magam. A legrosszabb, amit valaha láttam, az az, hogy egy nő biciklizik". Így nyilatkozott a Chicago Tribune tudósítója 1891. július 25-én egy kis oszlopban, amelyben kijelentette, hogy nyomorúságossá teheti jövőbeli menye számára az életet, ha a legkisebb hajlandóságot mutat a kerékpározás iránt; a kerékpáros úttörők elsöprő benyomást kezdtek kelteni.
A kerékpárút hosszú volt. Az első, 1817-től származó modellek pusztán rúdból álltak, amely két kereket egyesített. 1870 körül pedálokat adtak hozzá, amelyek azon kívül, hogy lehetővé tették az előrenyomulást, növelte annak esélyét, hogy sértetlenül elhagyják a kalandot.. Ezeket a "velocipedeseket", amelyeknek az első kereke nagyobb, mint a hátsó, egyenlő méretű és láncú kerekekkel rendelkező kerékpárok váltották fel, amelyek továbbították az energiát a pedálról a hátsó kerékre. Sokkal biztonságosabb, a korai Belle Époque-tól származó kerékpárokat rendkívül magas áron kezdték eladni azoknak, akik megengedhették maguknak.
A korabeli viselkedési kézikönyvek nagyon világossá tették, hogy egy hölgynek az utcán az utolsó dolog a figyelem felkeltése
A felsőbb osztályú nők merészkedtek ezen az új találmányon, amely tegyék elérhetővé a szabad és gyors mozgás lehetőségét egy olyan világban, amely bezárkózásra ítélte őket a családi házban. Ezek az úttörők vonzottak minden szemet, ami önmagában rossz volt. A korabeli magatartási kézikönyvek nagyon világossá tették, hogy egy hölgynek az utcán az utolsó dolga a gyalogosok figyelmének felkeltése. A rohanás a durvaság jele volt, akárcsak a hangos beszélgetés vagy a karjainak eltávolítása a testétől.