A legfeketébb nap az Egyesült Királyságnak kitett nyolc nagy spanyol vállalat számára
José María Álvarez-Pallete, a Telefónica elnöke. Dani jól
Népszavazási gazdaság az Egyesült Királyságban
Olyan óriások, mint Santander, Iberdrola vagy Telefónica remegnek a „Brexit” csapása után.
Fekete péntek a spanyol üzleti elit számára. Az Egyesült Királyság „igen” -je volt az Európai Unióból való kilépésekor. A tűz később jött. Soha nem látott 12,3% -os összeomlás a spanyol tőzsdén. A bankot érte a padló. Az ok: kitettsége a brit piacnak. Nem csak ők voltak. Az országban a legtöbb érdekeltségű spanyol értékpapírok, köztük Santander, Sabadell vagy Telefónica, a munkamenet során közel 30 000 millió euró tőkét vesztettek.
Nagyon sok tét van az asztalon. Csak az Ibex 35 súlyának harmadát kitevő Santander, Telefónica és Iberdrola esetében az Egyesült Királyság együttes éves forgalma mintegy 23 400 millió euró, ami a spanyol GDP 2,3% -ának felel meg. A következmények pedig azonnal a táskában voltak.
Az IAG-tól való nagy függőség
Különösen fekete péntek volt az IAG számára, amely a spanyol Iberiát és a brit British Airways-t egyesíti. Bár megértette, hogy a Brexitnek nem lesz hosszú távú „anyagi” hatása az üzletére, a valóság az, hogy nagyon magas a függősége attól a piactól. Nem meglepő, hogy a 2015-ös üzleti volumen több mint egyharmada, amely meghaladta a 21,3 milliárd eurót, a szigetekről származott.
A Nemzeti Értékpapír-piaci Bizottságnak (CNMV) eljuttatott releváns eseményében megerősítette, hogy a népszavazás eredménye után már nem számít arra, hogy a 2015-ben regisztrált műveletekhez hasonlóan abszolút növekedést eredményezzen a műveletek eredményében.
Ezek a számok, valamint az ajánlások és részvények egyes bankok általi értékelésének csökkentése a Brexitnek való kitettség miatt, födémként nehezedtek. A részvény 22,5% -ot zuhant, 1,6 milliárd euró tőkét hagyva maga után.
Büntetett banki ügyintézés: Santander és Sabadell
A bankszektor az egyik legsúlyosabban érintett. És ebben két márka vett részt a legrosszabb részben: a Banco Santander és a Sabadell. Mindkettő értékének több mint 19% -át veszítette el egyetlen nap alatt. Az ok nem sokban különbözik a többitől: függése a brit piactól.
Ana Botín, a Banco Santander elnöke, Juan Carlos Hidaglo Efe
Az Analistas Financieros Internacionales (Afi) adatai meggyőzőek: Santander a britek és a TSB folyószámláinak 10–20% -át összpontosítja, a Sabadell kezében az 5% -ot ellenőrzi. Az ország nettó haszna mindkét egység 30, illetve 17% -át teszi ki.
Santander 26 millió ügyféllel, 25 800 dolgozóval és 282 000 millió eurós hitellel rendelkezik. Ezzel a szcenárióval szembesülve a vállalat továbbra is fogadni fog ezen a piacon. "Az Egyesült Királyságban továbbra is elkötelezettek vagyunk csapataink és ügyfeleink iránt" - mondta Ana Botín, az elnök. Fél a függőségtől? "A kereskedelmi banki tevékenységekre összpontosító diverzifikált üzleti modellünk stabilitást és erőt ad számunkra" - érvelt.
Sabadelltől ők is fenntartják stratégiájukat. Tavaly márciusban 2,4 milliárd euró elköltéséről döntött a brit TSB (50% -ban a Lloyds által ellenőrzött) bank felvásárlására. Ezen a pénteken elnöke fenntartotta fogadását: „A stratégia nem változott; a TSB kereskedelmi potenciáljának kiaknázása, a leányvállalat kiskereskedelmi megközelítése és a technológiai migráció sikeres végrehajtása az értékteremtés alapja, és független az Egyesült Királyság Unióval szembeni statútumától. ”.
Az építőipari vállalatok: Abertis és Ferrovial
Az építőipari cégek az elmúlt években az Egyesült Királyságra is kitekintettek. És ezen a „fekete pénteken” is komoly csapást szenvedtek a tőzsdéken. A Ferrovial több mint 9% -ot hagyott maga után. Ha belevág a vállalkozásába, van értelme: 2015-ös forgalmának 36% -a az országból származott. Ott 20 000 alkalmazottja van (a 75 000-ből, akikkel lezárta az évet). Olyan prominens infrastruktúrákat irányít, mint a londoni Heathrow repülőtér, ahol a legnagyobb részvényes, vagy más regionális repülőterek Glasgowban, Southamptonban és Aberdeenben. Ehhez járulnak olyan közbeszerzési szerződések, mint például Skócia délkeleti részén az autópályák és utak karbantartása hat évig, több mint 110 millió euróért.