A lugói vasúti szolgáltatás tíz hülyesége
1.- Jegyvásárlás, minden nap nehezebb
Adif bezárta a Sarria, Burela és Viveiro jegypénztárakat és négy másik galíciai város. A személyzetet helyettesítő gépek például még nem állnak rendelkezésre Sarriában, és nem mindig működnek, és az irányítók hiánya azt jelenti, hogy egyes vonatok e személyzet nélkül közlekednek, és az utasok sem vásárolhatják meg a jegyet a fedélzeten. Ingyenesen utaznak, és nem számítanak bele a statisztikákba. A Renfe a honlapján nem tájékoztatja arról, hogy a távolsági utazás jobb, ha közepes távolságú szakaszokra vásárolják (átrakodás nélkül). A Correos most jegyeket árul, súly nélkül, így drágábbak.
2. - Kevés gép és 52 éves
A mozdonyok hiánya és kora azt jelenti, hogy néha nincs elég gép a cserék elvégzésére a meghibásodások vagy a nagyjavítások miatt. Vasúti személyzet és szakszervezetek elítélik, hogy a mozdonyok nem mindig haladnak át az ITV-n adott esetben (az Állami Vasúti Biztonsági Ügynökség jelzi, hogy 5000 kilométerenként kell lenniük), gyakran a műhelyekben elegendő személyzet hiánya miatt, ami meghibásodást jelent. Máskor a gépek kora miatt nehéz alkatrészeket találni. A dízel TRD, amely A Coruña és Monforte között közlekedik, 52 éves.
3.- Vonalak hiánya és nem megfelelő menetrendek
Lugo csak közvetlen összeköttetésben áll három galíciai várossal, A Coruña-val, Ourense-vel és Ferrollal, utóbbi esetben az út 3 óra 15 percig tart. A hosszú utazási idők, az átszállások, valamint a pálya és a gép körülményei által motiválva versenyképtelenné teszik a vonatot. Ehhez hozzájárul a frekvenciák és menetrendek csökkent száma is. Példa: a madridi nappali vonat reggel közepén indul el Lugoból, és délután közepén érkezik meg a fővárosba, így nem lehet teljes mértékben kihasználni sem a reggelet, sem a délutánt, sem a városban származási helyén vagy a rendeltetési helyen.
4.- A vonat hiánya miatt megálló vonatok
A vezetők hiánya miatt a vonatok néha megállnak az út közepén, mert a sofőr kimerítette a munkanapot, és nincs aki helyettesítse. Máskor a vonatokat közvetlenül megszüntetik és helyükre buszok vagy taxik lépnek. A CGT szakszervezet szerint, amely ezért 2019-ben több leállást szorgalmazott, csak december 29-én cserélték le Galíciában a vonatokat vezetők hiánya miatt, köztük néhányat az Ourense-Lugo útvonalon. 2018-ban több mint 100 volt, mondja. A Renfe és az Adif pótlási arányai nem fedezik az önkéntes nyugdíjazási szabadságot - elítéli a CGT.
5.- Nagy távolságok hiánya
A Renfe két Alvia-vonatot terelt a Murcia útvonalra, amelyet a galíciai szolgáltatások megerősítésére használt. A vállalat biztosítja, hogy ez a tény ne érintse a közösséget és ezt továbbra is több helyet biztosít hétvégén vagy az év csúcsidőszakában, bár nem határozza meg, hogy mikor és milyen eszközökkel. Ez azt okozza, hogy néha a Lugót és Madridot összekötő vonatok több nappal előre megtöltik. Az ülőhely megtalálásának nehézségét az is befolyásolja, hogy a vonatok köztes szakaszokban fedik le az üléseket, különösen a fennsík és Madrid között, tehát csak a többi városrészben állnak rendelkezésre.