A Mercedes jövője az F1-ben a Carey és Källenius (III) impulzusától függ
Ola Källenius, a Daimler elnöke heves pulzust folytat a Liberty Media-val a Mercedes F1-ben való folytonosságát illetően, és nem biztos benne, hogy a sztár márkaneve a kategóriában marad a következő évad után is.
Mercedes tudja, mi az ereje. Az utóbbi idényekben domináns csapat, és három csapatot is felvesz majd, így távozása komoly problémát jelentene az F1 számára. Toto Wolff már a maga korában elmondta, hogy a Mercedes számára egyértelmű a kérdés: vagy a folytonosság, vagy a teljes leállítás, csapatként és motorosként
És Liberty tudja, hogy az F1-ben elért sikerek rendkívül fontosak voltak a Mercedes számára. Ola Källenius elismeri: "Az F1-ben végzett tevékenységünk értéke évi 1100 millió dolláros - közel 1000 millió eurós - nyereséget jelent számunkra. A költségek meglepően alacsonyak. Soha nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy egyrészt vannak költségeink, másrészt jövedelem. Jelenleg elkötelezettek vagyunk ".
Källenius kemény menedzser hírében áll, és nem rajong az F1 iránt. De nagyon jól ismeri. A F1 motorokkal foglalkozó Mercedes AMG High Performance Powertrains egységvezetője volt. Így közvetlen és mélyreható ismeretekkel rendelkezik az F1-ről.
Egyesek szerint a Mercedes évente 100 millió dollárt költ motoregységére, de csak 40 dollárt költ a csapatra. A csapat költségvetésének fennmaradó részét az F1 szponzorai és kereskedelmi jogai biztosítják. És ott rejlenek a problémák.
Källenius nem gondolja, hogy a Mercedes „alacsonyabb rendű” bánásmódban részesülhetne a Ferrarinál. A Scuderia története az F1-ben minden bizonnyal példaértékű, de tíz év alatt nem nyerte el a szóban forgó 20 cím egyikét sem, míg a Mercedes tizenkettőt. Nem csak: 93 nagydíjat, több mint 100 lengyel és csaknem 200 dobogót nyert.
Nem olyan időben, amely a munkaerő jelentős „elvékonyodását” jelentette be. Körülbelül 1500 „fehérgalléros” alkalmazott - közülük sokan vezetők - és majdnem 10 000 gyártósorban és más beosztásban 1,4 milliárd euró megtakarítás érdekében. És bár a Mercedes hozzájárulása a csapathoz korlátozott, Källenius csökkenteni akarja, és Toto Wolff megérti az álláspontot: nehéz a csökkentésekről tárgyalni a szakszervezetekkel és nem az F1-gyel.