A nap kerékpárja Dnepr K-650MT-8 spirit RACER kerékpár

A kijevi modell, amellyel a "Vörös Október" 50. évfordulóját ünnepelték

Kijev motorkerékpár-ipara azután alakult ki, hogy a német csapatok a keleti fronton zajló háború után elhagyták Ukrajnát. 1932 folyamán működési központja a páncélozott járművek javítóműhelyeiben volt, amelyeket a náci invázió első éveiben ki kellett evakuálniuk. 1943-tól a kijevi műhelyek tevékenysége normalizálódott a szovjet és német katonai modellek javításával.

Hivatalosan a második világháború után megalapították a kijevi motorkerékpár-gyárat (KMZ), majd egy évvel később az első modellt, a K-1B „Kyivlianin” -et gyártották. Ez a modell kiderült, hogy a német Wanderer 1SP másolata, egy meglehetősen egyszerű modell, amelyet a Szovjetunió háborús kártérítésként kapott Németországtól. A német modell összes fő jellemzője a „Kyivlianin” -re ment, a motor kivételével, amelyet maga a gyár dolgozott ki.

"Kyivlianin" jelentése "kijevi lakos" vagy "kievite"

A gorkiji motorkerékpárgyár (GMZ) 1949-ben bezárt, aminek következtében számos szakembere és az M-72 gépei a KMZ-be költöztek. A kijevi gyár bezárta korábbi gyártását és 1951 óta fektetett be ebbe az új motorkerékpárba, amely nagyon jó eredményeket hozott a háborúban. E folyamat során és 1953-ig a KMZ a motorkerékpár- és kerékpáripar (Glavmotoveloprom) általános irányítása alatt állt.

spirit

A K-650 egy olyan motorkerékpárok fejlett modellje, mint maga az M-72, és mások ihlették (nem is mondva, hogy lemásolták), mint például a német BMW R 71 vagy a fent említett orosz változat. 500 motort és sebességváltót gyártottak az M-72-esekből, míg az IMZ (Irbitban, Szibéria) 500 futómű alkatrészt szállított. Az 1958-as K-750 felváltotta az M-72-est, amelyet ismét a hadseregben kezdtek használni, miután a KMZ eltávolodott az IMZ-szel való együttműködésétől.